È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E questo con un livello di maturità che è davvero sorprendente per un nuovo modello e dimostra che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente la già sottovalutata Tiger 800 in modo sensato. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del motore a tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per il viaggio posso solo rispondere con un "quando ripartiamo?"!
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Motore a tre cilindri pieno di carattere
capacità fuoristradistiche nettamente migliorate
elementi delle sospensioni confortevoli
cambio rapido con blipper di serie
ricca dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero
buona ergonomia
buona protezione dal vento e dalle intemperie
capacità di percorrere lunghe distanze
Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada
abbondanza di interruttori sul manubrio sinistro
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