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BMW R 1300 GS - Prova, moto, immagini, dati tecnici

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BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort ed equipaggiamento all'avanguardia. È un mix riuscito di compattezza, potenza e lusso che si comporta bene sia in fuoristrada che su strada. Vai alla recensione


  • Motore potente con comportamento di risposta molto sportivo
  • Ottima trazione
  • Maneggevolezza stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve
  • I paramani offrono una buona protezione dal vento
  • Con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima
  • Cruise control radar ben integrato
  • Concetto di funzionamento comprensibile
  • display di facile lettura
  • ampia gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica
  • Sistema di chiamata d'emergenza ben funzionante e integrato in modo discreto
  • Ottimo bilanciamento con diverse condizioni di carico
  • Un riorientamento più dinamico del motore Boxer gli costa l'invincibilità tipica dei Boxer quando si accelera dai bassi regimi
  • Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili: a volte è necessario scegliere degli extra non necessari
  • Le sospensioni funzionano a un buon livello, ma non offrono un comportamento di risposta davvero impeccabile, né una gamma di regolazione davvero ampia
  • L'avviso di collisione anteriore (FCW) genera fastidiosi falsi allarmi nella guida quotidiana
  • Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva
  • Suscettibilità dei rivestimenti laterali ai graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi
  • I paramani con indicatori di direzione integrati non sono adatti all'uso in fuoristrada
  • Specchietti con sistema di segnalazione dell'angolo morto integrato e cablaggio a vista non adatti all'uso in fuoristrada
  • Nonostante il prezzo elevato della GS, la qualità di alcuni componenti, come la leva del cambio in plastica, lascia molto a desiderare.

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CHF 28.700,-
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Concessionario da 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 18.900,-
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Concessionario da 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 27.100,-
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Concessionario da 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 27.510,-
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Concessionario da 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26.520,-
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Concessionario da 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 29.150,-
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Concessionario da 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26.480,-
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Concessionario da 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26.950,-
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Concessionario da 3613 Steffisburg (Bern)