La grande GS Adventure è e rimane una moto eccezionale per qualsiasi terreno, anche per le curve strette. Il baricentro basso del motore boxer, l'albero motore montato longitudinalmente, la posizione di seduta eretta e la coppia potente ma facilmente controllabile da lontano sono semplicemente una forza. Sebbene la versione Adventure abbia una sella più alta e un peso maggiore, che rappresenta un ostacolo decisivo nelle curve e nelle manovre, in termini di prestazioni il motore della grande GS Adventure ha una tale potenza che si può lasciare andare. L'impianto frenante della BMW è stabile ed eccellentemente controllabile, e l'equipaggiamento e l'elettronica possono essere notevolmente potenziati, a patto di spuntare le caselle della lista d'ordine. Ovviamente questo fa lievitare il prezzo, ma ai molti fan della grassa GS Adventure non dispiace affatto.
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Motore ad alta coppia che accelera con decisione fin dai bassi regimi
baricentro basso che assicura una manovrabilità sorprendentemente accessibile
dettagli pratici per chi viaggia spesso a bordo
autonomia gigantesca di 600 km
consumi incredibilmente bassi
buona protezione dal vento e dalle intemperie
grande comfort di guida
motore potente
grande elettronica
display di facile lettura
sensazione di sicurezza in sella
pratici aiuti alla guida
grande ergonomia per le persone alte.
Peso elevato
cambio ai bassi regimi un po' goffo
look frastagliato e poco elegante
prezzo elevato in allestimento completo
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