Moto usate e nuove Triumph Tiger 1200 Rally PRO Moto

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Tiger 1200 Rally PRO (2)

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CONCLUSIONI: Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

FABIAN

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro può fare più di quanto si pensi sotto molti aspetti. Il suo telaio è in grado di affrontare più cose, la ciclistica dà più fiducia e stabilità e il motore ha una maggiore fluidità, soprattutto in basso. È così che la britannica conquista il Rally di Bosnia come migliore moto della classe dei pesi massimi (circa 250 chilogrammi). Soprattutto, la morbidezza con cui affronta pendenze, strade sterrate e passaggi rocciosi la distingue dalla concorrenza. Anche l'elettronica è piacevolmente contenuta, i freni sono facili da usare e, soprattutto, l'ergonomia è perfetta per piloti alti e bassi quando la moto è ferma. Se preferite le grandi enduro da turismo e vi piace scambiare la strada con il sentiero, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro è la scelta perfetta. Vai alla recensione

Ergonomia piacevole e rilassata Buona protezione dal vento
Elettronica all'avanguardia Ampio equipaggiamento Freni molto potenti
Telaio semi-attivo e finemente reattivo
Autonomia ok
Cambio rapido

Molto alto per i piloti con le gambe corte

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Dati tecnici Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2025

Anno di costruzione:

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Motore e trasmissione
Tipo di motore	In linea
Cilindri	3
Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	liquido
Spostamento	1160 ccm
Alesaggio	90 mm
Corsa	60,7 mm
Potenza	150 hp
Giri/min a potenza massima	9000 giri/min
Coppia	130 Nm
Coppia a giri/min	7000 giri/min
Rapporto di compressione	13,2
Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Albero di trasmissione
Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	6
Châssis
Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	a traliccio
Angolo inclinazione sterzo	66,3 gradi
Avanzamento	112 mm
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Showa
Diametro	49 mm
Escursione	220 mm
Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo
Sospensione posteriore
Sospensione	Braccio oscillante
Materiale	Alluminio
Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Showa
Escursione	220 mm
Regolazione	Precarico
Freni anteriori
Tipologia	Doppio disco
Diametro	320 mm
Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Azionamento	Idraulico
Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Brembo
Freni posteriori
Tipologia	Disco
Diametro	282 mm
Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Marchio	Brembo
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza	Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Lunghezza	2270 mm
Larghezza	982 mm
Altezza	1547 mm
Interasse	1560 mm
Altezza sella	875 mm
Altezza sella fino a	895 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	249 kg
Capacità serbatoio	20 l
Guidabile con patente	A
Autonomia	392 km
Norma Euro	Euro 5+
Emissioni combinate di CO2	119 g/km
Consumo combinato	5,1 l/100km
Intervallo di manutenzione	16000 km
Optional
Dotazione	Bluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile