Il test del passeggero della BMW R1300 GS

Mel, la passeggera di Wolf, può già fare paragoni in questo senso, dato che ha guidato innumerevoli modelli diversi grazie al suo lavoro di tester di moto e ha percorso oltre 100.000 chilometri in 29 Paesi (Albania, Bosnia, Bulgaria, Germania, Inghilterra, Estonia, Finlandia, Grecia, Italia, Croazia, Lettonia, Liechtenstein, Lituania, Moldavia, Montenegro, Paesi Bassi, Norvegia, Austria, Polonia, Romania, Scozia, Svezia, Svizzera, Serbia, Slovacchia, Slovenia, Repubblica Ceca, Ucraina, Ungheria), anche grazie ai loro viaggi in comune.

E poiché non si ha una seconda occasione per fare una prima impressione, lei la include sempre nella sua "valutazione". Non appena è salita in sella, si è trovata subito a suo agio. "L'angolo di inclinazione delle ginocchia è molto comodo", ha sussurrato all'orecchio del Lupo prima di partire, e anche le maniglie sono facilmente raggiungibili senza doversi contorcere. Lo spazio è adeguato, ma non tra i più ampi: può risultare un po' stretto per due piloti di statura robusta. Wolf, che misura 1,75 metri, e la sottile Mel, alta 1,60 metri, non hanno comunque nulla da eccepire su questo aspetto.

Naturalmente, quando si viaggia in coppia, la moto deve essere adatta a entrambi, e sulla BMW R1300 GS il pilota difficilmente "sente" il passeggero. La potenza è comunque abbondante, il miracolo di coppia di un motore è sempre potente. Così prendiamo l'autostrada per un po' prima di proseguire su strade di campagna tortuose verso Kalte Kuchl. La protezione dal vento e dalle intemperie è davvero buona, non c'è nulla di cui lamentarsi per entrambe. Poiché nella GS si sta più seduti che nella moto, anche il passeggero ha una buona visuale, che ovviamente è mitigata dalla sella più piatta dell'enduro.

Più difficile è il percorso, più il passeggero apprezza le sospensioni e il comfort di guida associato. Le irregolarità sono mitigate dolcemente nella modalità stradale impostata. Un comfort che si estende soprattutto quando si passa a strade non asfaltate. Anche su terreni accidentati, la BMW R1300 GS assicura un comfort superiore rispetto a molte altre motociclette; non tutte le rocce o le piccole asperità vengono percepite direttamente dal conducente.

Nel complesso, Mel si è trovata molto a suo agio sulla nuova grande GS e le assegnerebbe un voto "buono". Rispetto al suo predecessore e ad altre enduro da turismo, manca un po' di spazio e anche la qualità del cuscino della sella è migliore, cosa che si avverte dopo due o tre ore in sella. Entrambi gli aspetti potrebbero essere risolti con una sella diversa dall'ampia gamma di accessori. Nel complesso, però, la signora vede la R1300 GS come assolutamente pronta per i viaggi in coppia, che possono anche andare molto lontano - e il pilota non la smentirebbe mai (non solo qui)...