Royal Enfield Shotgun 650 alla prova

Royal Enfield Shotgun 650: Un Cruiser per Puristi alla Prova della Balkan Rally

Ci sono motociclette che ti portano rapidamente al limite della gravità. E poi c'è la Royal Enfield Shotgun 650. Una moto che ti invita a vivere la vita al rallentatore a fare un giro tranquillo attraverso paesaggi pittoreschi, mentre assorbi il mondo intorno a te in tutta la sua calma. Suona come una storia completamente pacifica, vero? Ma prima che tu pensi che la Shotgun sia solo per una tranquilla corsa al bar del gelato, parliamo della Balkan Rally 2024.

La Balkan Rally: 2500 Chilometri di Avventura

Da Vienna a Budapest, attraverso i paesaggi frastagliati e mozzafiato dei Balcani fino alla baia di Kotor e ritorno a Wiener Neustadt. 2500 chilometri, sette giorni, condizioni meteorologiche diverse dal caldo torrido alla pioggia gelida e tutto in sella alla Royal Enfield Shotgun 650. Sì, hai letto bene: una moto che esternamente sembra un viaggio nel tempo agli anni '60 si è dimostrata in una moderna avventura a lunga distanza. E come si è comportata? Sorprendentemente bene, anche se con qualche angolo e spigolo.

Il Motore: Andare Tranquilli con 47 CV

La Shotgun 650 è alimentata da un bicilindrico parallelo da 648 cm³ che eroga 47 CV a 7250 giri/min. Su carta potrebbe non sembrare spettacolare, ma ciò che distingue la Royal Enfield non è la sua potenza è la sensazione che ti trasmette. Philipp Bednar, uno dei nostri piloti durante la rally, l'ha detto chiaramente: "La moto non invita a correre. È un cruiser, dove si surfa semplicemente sull'onda della coppia." E questo è esattamente ciò che fa non sei costretto a conquistare la strada, ma puoi godertela.

La potenza rilassata è perfetta per coloro che vogliono semplicemente andare tranquilli. Ma cosa succede se vuoi di più? Beh, allora diventa complicato. A 150 km/h è il limite e per arrivarci, la Shotgun ha bisogno del suo tempo. "In autostrada devi sempre andare a manetta, affinché succeda qualcosa", lo descrive Philipp in modo appropriato. Tuttavia: per il traffico cittadino quotidiano o le strade di campagna rilassate, il motore è perfetto.

Cos'è il Balkan Rally?

Il Balkan Rally non è un semplice tour motociclistico, ma una combinazione di avventura, fascino retrò e piacere esclusivo. Originariamente concepito per automobili d'epoca, l'evento si è aperto nel corso degli anni anche alle moto classiche e alle moto retrò. Il via viene dato tradizionalmente a Budapest, da dove i partecipanti percorrono itinerari pittoreschi attraverso i Balcani fino alla costa nella regione di Kotor. Gli organizzatori puntano al massimo comfort: le tappe terminano sempre in hotel di lusso selezionati. Accompagnati da un caffè mobile e degustazioni serali di champagne e vino, il rally offre un programma elegante che favorisce lo scambio con appassionati di automobili e moto. Ma non è tutto: durante le tappe giornaliere, i partecipanti devono determinare il loro tempo di arrivo risolvendo enigmi e affrontando sfide fotografiche. Guidare troppo velocemente o troppo lentamente comporta penalità si tratta quindi di trovare il perfetto equilibrio. Nonostante il focus automobilistico del rally, i motociclisti si sentono benvenuti, poiché l'atmosfera rilassata e le varie sfide rendono il rally un'esperienza unica che va ben oltre un semplice tour. Anche nel 2025, il Balkan Rally presenterà nuovi percorsi e sfide un evento che dovrebbe essere nella lista dei desideri di ogni amante delle moto retrò.

Qui ulteriori informazioni sul rally.

L'equipaggiamento della crew di 1000PS per il Balkan Rally 2024

L'intera crew ha optato per abbigliamento in stile retrò di Held durante il viaggio. Particolarmente degni di nota sono le sneaker Sirmione Gore Tex e la fantastica giacca in pelle Jester.

Abbiamo utilizzato la stessa soluzione per il bagaglio su tutte le moto: la borsa posteriore Legend Gear di SW-Motech. Questa offre molteplici opzioni di fissaggio ed è molto conveniente e compatta. La borsa ha resistito per quasi 3.000 km su 8 moto diverse in condizioni meteorologiche avverse!

Prima del rally, abbiamo impregnato i nostri vestiti con lo spray PROTEX di MOTOREX. Durante il rally, abbiamo utilizzato le piccole e ricaricabili mini bombolette di spray per catena di MOTOREX.

La comunicazione è andata benissimo questa volta. L'intero team era connesso con i dispositivi Cardo Packtalk. Le batterie duravano tutto il giorno e i dispositivi erano 100% impermeabili. La qualità del suono era eccellente, la combinazione di "indicazioni di navigazione" + "musica" + "comunicazione" funzionava senza problemi. Anche le occasionali telefonate non sovraccaricavano il sistema. Grande raccomandazione per grandi avventure di gruppo!

Per il casco, l'intero team ha optato per l'HJC V10. Il casco offre molteplici opzioni di design e si abbinava perfettamente alle nostre belle moto. Durante il lungo tour, abbiamo apprezzato il grande comfort.

Per la navigazione, avevamo a disposizione i roadbook della direzione gara. Tuttavia, abbiamo cercato di tracciare il percorso il più accuratamente possibile con Calimoto. Durante il viaggio verso Budapest e soprattutto durante il ritorno da Kotor, abbiamo optato per l'autostrada "più veloce" a causa delle condizioni meteorologiche. Chi desidera seguire il tour con bel tempo, dovrebbe impostare i cursori su Calimoto su "curvoso" per questi tratti. Qui il link al percorso approssimativo.

La crew di 1000PS al Balkan Rally 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Comfort? Sì, ma con piccole limitazioni

Con un'altezza della sella di 795 mm, la Royal Enfield Shotgun 650 è comoda per quasi tutti i piloti. La posizione di guida stessa è rilassata, ideale per i lunghi viaggi. Valentin "Poky" Pokorny ha persino detto di essersi sentito come se fosse tornato indietro di 40 anni nel tempo. Questo può sembrare nostalgico, ma è anche un'indicazione della debolezza della moto: l'angolo delle ginocchia diventa scomodo durante le lunghe tappe, soprattutto perché si rimane in una posizione fissa a causa della postura di guida.

L'unico rimedio è la vecchia tattica di sdraiarsi sul serbatoio, aprire le pedane posteriori e semplicemente andare a manetta in stile "pilota degli anni '60". Tuttavia: le lunghe distanze sono possibili e la Royal Enfield si rivela sorprendentemente confortevole a patto che non ci si aspetti un moderno tourer. Anche la sospensione è un piccolo punto interrogativo. Con solo 90 mm di escursione posteriore e 120 mm anteriore, si potrebbe pensare che il viaggio su strade sconnesse sia una tortura. Ma qui la moto sorprende. "Finché non ci sono colpi duri, è praticamente tutto a posto", dice Philipp. Grazie agli ammortizzatori Showa posteriori e alla forcella a steli rovesciati anteriore, la Shotgun rimane sorprendentemente composta anche sulle strade accidentate dei Balcani.

Comportamento di guida: Rilassato invece che veloce

La Royal Enfield Shotgun 650 non è una moto con cui impressionerai i colleghi sportivi. Non ti invita nemmeno a provarci. E va bene così. Wolfgang, uno dei piloti esperti del rally, lo ha riassunto così: "Si riceve poco feedback dal veicolo e non si è nemmeno tentati di voler tenere il passo con i colleghi sportivi del gruppo." Invece, guidi tranquillamente, ti godi il paesaggio e ti rilassi. Esattamente ciò che dovrebbe fare un cruiser.

La maneggevolezza stessa è semplice e senza complicazioni. La Shotgun non ti pone enigmi, si guida in modo estremamente facile e si sente sempre sicura. La moto ha un peso considerevole di 233,5 kg, ma si muove comunque bene. Durante le manovre, si sente il peso soprattutto da fermo ma una volta in movimento, non è più un problema.

Consumo e autonomia: Fermata per il rifornimento, per favore!

Un problema emerso durante il Balkan Rallye è stato il consumo relativamente alto. A causa del costante movimento al limite superiore delle prestazioni della macchina perché con 47 CV si raggiungono rapidamente i limiti durante le lunghe tappe autostradali è stato necessario fare rifornimento più frequentemente. Dopo circa 160-200 chilometri, era di nuovo il momento. Per una moto che vuole essere costruita per le avventure a lungo raggio, forse è un po' subottimale. Ma come già detto: la Shotgun non è un cavallo da corsa. È un fedele compagno che ti porta affidabilmente da A a B anche se di tanto in tanto devi fare una pausa alla stazione di servizio.

Freni: Dietro ok, davanti no?

Per quanto riguarda le prestazioni dei freni, ci sono opinioni contrastanti. Mentre il freno posteriore è sorprendentemente potente, il freno anteriore sembra un po' fiacco. L'ABS a doppio canale funziona in modo affidabile, ma non aspettarti una sensazione di frenata moderna. Tuttavia, si adatta al carattere della Shotgun non sarai mai tentato di gettarla nelle curve o frenare bruscamente negli ultimi metri. La velocità e il tipo di moto semplicemente non lo rendono necessario.

Equipaggiamento: Uno sguardo al passato con tecnologia moderna

Anche se la moto ha un aspetto nostalgico, offre alcune caratteristiche moderne. L'equipaggiamento è pratico: una porta USB e la tecnologia di illuminazione a LED sono a bordo. La presa USB (Tipo A) è ben nascosta e facilmente accessibile sotto una copertura a sinistra. Niente male per una moto che a prima vista sembra un omaggio ai tempi passati.

La qualità dei materiali e la lavorazione sono eccellenti. Nonostante il prezzo relativamente basso di circa 8000 euro, la moto sembra ben costruita. Tutto è al suo posto e non ci sono parti in plastica traballanti che potrebbero rovinare il divertimento.

Punti deboli: Bagagli e indicatori di direzione

Una delle debolezze pragmatiche che abbiamo incontrato durante il rally è stata la questione dei bagagli. La Shotgun offre poche possibilità di fissare i bagagli in modo sicuro. Abbiamo dovuto legare le borse agli indicatori di direzione con il risultato che alla fine abbiamo perso un indicatore. Un po' di nastro adesivo e l'indicatore era di nuovo a posto, ma per le avventure future sarebbe utile investire in una soluzione più stabile. Inoltre, l'ultimo giorno abbiamo perso un dado della leva della frizione. Questo è il bilancio dopo quasi 3000 chilometri impegnativi senza manutenzione e cura!

Conclusione: Un fedele compagno con carattere

La Royal Enfield Shotgun 650 non è una moto per tutti. È un cruiser per puristi che non vogliono sfrecciare in autostrada a 200 km/h. Ti rallenta, ti fa godere e, nonostante le sue debolezze, è un fedele compagno. Per poco meno di 8000 euro, ottieni una moto con molto carattere e una qualità costruttiva che ti sorprenderà positivamente.

Per la crew di 1000PS è stata un partner affidabile durante il Balkan Rally una moto che non solo entusiasma per il suo aspetto, ma anche per le sue sensazioni. Per chi cerca un'esperienza di guida rilassata e decelerata, la Shotgun 650 è la scelta giusta.