Equipaggiamento John Doe: Test su Strada

John Doe è uno di quei marchi che ripensa l'abbigliamento motociclistico in modo del tutto innovativo. Mentre l'abbigliamento moto tradizionale spesso si concentra esclusivamente sulla funzionalità, dal 2001 John Doe adotta un approccio diverso: massima protezione unita a uno stile streetwear urbano. Poiché questo potrebbe sembrare uno slogan di marketing, volevamo verificare se i prodotti funzionano davvero nella vita reale di un motociclista.

Già all'ultima EICMA abbiamo avuto un primo assaggio del nuovo casco JD/One e dei capi d'abbigliamento certificati AAA. Tuttavia, l'abbigliamento moto diventa davvero interessante non in fiera, ma durante lunghe giornate in sella, sotto la pioggia, su tratti autostradali e con temperature estive elevate.

Durante la European Spring Rally abbiamo avuto le condizioni ideali per il test. Circa 2.000 chilometri attraverso terreni diversi, con temperature tra i 5 e i 30 gradi, traffico cittadino italiano, pioggerelle, acquazzoni e strade costiere polverose. È stato lì che il nostro outfit John Doe ha potuto dimostrare il suo vero valore.

Il casco JD/One offre un concetto davvero unico: massima personalizzazione abbinata a un design classico degli anni '70 e dotazioni di sicurezza moderne.

Già all'apertura della confezione, colpisce la lavorazione estremamente di alta qualità. Il casco appare compatto, ben rifinito e con un'ottima sensazione al tatto. In particolare, la qualità della verniciatura del "Frozen Titanium" lascia un'impressione di grande pregio.

Tuttavia, il punto cruciale per ogni casco rimane la vestibilità. Ed è proprio qui che il JD/One sorprende positivamente. La calzata è relativamente aderente, specialmente nella zona della fronte e delle guance; tuttavia, non si avverte alcun fastidioso senso di pressione. La vestibilità sembra adattarsi bene a molte forme di testa europee. Anche con il mio cranio tendenzialmente lungo e ovale, il casco si è rivelato sorprendentemente adatto.

Particolarmente impressionante: nonostante il design classico retrò, il JD/One offre una guida sorprendentemente moderna.

I caschi retrò spesso affrontano gli stessi problemi: rumore, turbolenze e campi visivi limitati. È proprio qui che il JD/One si distingue chiaramente da molti concorrenti.

Con la visiera integrale montata, le turbolenze d'aria fastidiose penetrano a malapena nel casco. Anche le tappe veloci in autostrada rimangono piacevolmente silenziose - un vero guadagno in termini di comfort, soprattutto sulle lunghe tratte di collegamento.

A questo si aggiunge un campo visivo estremamente ampio. Le occhiate alle spalle risultano estremamente agevoli, senza dover torcere completamente il collo come un esorcismo. Soprattutto nel traffico intenso o durante i rapidi sorpassi, questo fa una differenza notevole nella vita quotidiana.

Anche la visiera leggermente tinta si è rivelata un buon compromesso - piacevole alla luce del giorno normale, senza risultare troppo scura in condizioni di luce sfavorevoli. Solo con il sole molto basso la tinta raggiunge i suoi limiti. Qui, visiere nere o a specchio offrirebbero una schermatura ancora migliore. Tuttavia, anche di notte si mantiene una visibilità sicura.

Inoltre, è emersa positivamente la funzione antiappannamento. Anche durante le corse sotto la pioggia, la visiera si appannava sorprendentemente poco.

La vera particolarità del JD/One è il suo sistema Multi-Lock. Questo permette di modificare il casco a seconda dell'uso. Visiere, parasole o coperture possono essere montati facilmente.

Particolarmente pratica: la visiera integrale può essere completamente rimossa e i supporti vengono chiusi con coperture adeguate. In questo modo, il JD/One si trasforma esteticamente quasi in un casco da motocross o enduro retrò.
In combinazione con la maschera opzionale JD/One, si ottiene un carattere completamente diverso. La maschera aderisce perfettamente al viso, offre un campo visivo estremamente ampio e impedisce che correnti d'aria fastidiose raggiungano gli occhi.

Questo diventa interessante soprattutto a basse velocità o nel traffico stop-and-go. Perché, sebbene la ventilazione del JD/One funzioni bene ed è ben realizzata, raggiunge i suoi limiti fisici nel traffico cittadino estivo. La conversione alla variante aperta risolve questo problema.

I Taylor Mono Black Used sono pensati per i motociclisti che desiderano la massima protezione con il minimo ingombro di tessuto. Come suggerisce il nome, i jeans sono realizzati con un solo strato di tessuto. Ciò è reso possibile da un processo di tessitura speciale in cui il denim viene direttamente combinato con la fibra XTM. Questo offre vantaggi tangibili nei giorni caldi, poiché i pantaloni rimangono decisamente più ariosi e comodi da indossare rispetto ai classici jeans da moto multistrato.

I Taylor Mono soddisfano la classe di protezione AAA secondo EN17092-2:2020, rientrando così nella categoria di protezione più alta per l'abbigliamento da moto. Secondo la norma, l'abbigliamento di questa classe deve resistere a un carico di abrasione a velocità di almeno 120 km/h.

Nella vita quotidiana, i Taylor Mono risultano sensibilmente più robusti dei normali jeans in denim. Il materiale è sensibilmente più spesso e inizialmente un po' rigido. Tuttavia, dopo alcune ore in sella, i pantaloni diventano più comodi e si adattano bene. La vestibilità è piacevolmente neutra. Chi indossa ad esempio Levi's nella vita quotidiana, troverà facilmente la taglia giusta.

Particolarmente riuscito: i protettori integrati lavorano in modo estremamente discreto. Né i protettori per le ginocchia né quelli per i fianchi risultano fastidiosi, anche durante lunghe giornate di guida. Anche le tasche posteriori rimangono utilizzabili senza pressione scomoda.

Naturalmente, i Taylor Mono non sostituiscono un pantalone in tessuto impermeabile. Sotto la pioggia, il tessuto si inzuppa abbastanza rapidamente, e sotto di esso la temperatura si abbassa prevedibilmente.

Tuttavia, il comportamento successivo è stato interessante. Non appena la pioggia si è fermata, i pantaloni si sono asciugati sorprendentemente in fretta al vento. Arrivati in hotel, è bastato scrollare via un po' di polvere e i Taylor Mono erano pronti per la cena. Con l'abbigliamento in pelle classico, questo sarebbe stato praticamente impossibile.

Per posizioni di guida tipo cruiser, consigliamo di optare per lunghezze delle gambe leggermente maggiori, poiché i pantaloni tendono a sollevarsi un po' nella zona delle caviglie e dei polpacci.

Il Hoodie V3 Softshell Rip Stop è diventato quasi inaspettatamente il protagonista inaspettato di tutto il Performance Check durante la rally. Esteticamente appare inizialmente piuttosto ordinario, ma dal punto di vista funzionale si è rivelato un vero coltellino svizzero per condizioni variabili.

Tra i 5 e i 20 gradi, il clima sotto l'hoodie ha funzionato in modo eccellente. Tuttavia, è stata la performance sotto la pioggia a colpire maggiormente. Durante un breve acquazzone, l'acqua è scorsa a litri sul davanti e sul retro. Le maniche erano completamente bagnate e piene di sporco stradale, ma sotto, incredibilmente, è rimasto asciutto.

La combinazione del materiale Softshell-Ripstop, la funzione Waterstop e le cerniere YKK AquaGuard funzionano sorprendentemente bene nella pratica.

Particolarmente riusciti sono i numerosi piccoli dettagli. Il retro allungato aumenta notevolmente il comfort in posizione di guida. Il cappuccio, insieme al casco, forma una chiusura alta sul collo, impedendo al vento di penetrare sotto il casco. Una sciarpa separata era quasi superflua, anche a temperature fresche.

Inoltre, il cappuccio può essere fissato con un bottone a pressione sul retro, evitando che svolazzi in modo fastidioso anche a velocità autostradali.

Le tasche sono posizionate in modo intelligente e abbastanza grandi per gli smartphone moderni. Dopo le corse sotto la pioggia, l'hoodie si asciugava estremamente rapidamente. Anche in questo caso, bastava un breve colpo per rimuovere lo sporco secco e il capo tornava ad avere un aspetto ordinato.

Ovviamente, dal punto di vista estetico, l'hoodie appare meno sportivo o snello rispetto ad altre giacche da moto. Tuttavia, copre un'enorme varietà di utilizzi.

La Aero Mesh Motoshirt è chiaramente destinata ai motociclisti che non vogliono rinunciare all'abbigliamento protettivo nemmeno alle alte temperature.

Il grande vantaggio è immediatamente percepibile: la ventilazione è enorme. La costruzione perforata Aero-Mesh offre un flusso d'aria estremamente elevato anche con il caldo intenso. Soprattutto nel traffico cittadino o sulle strade di campagna estive, la maglia rimane piacevolmente fresca, con un look urbano molto alla moda.

Tuttavia, questo concetto comporta inevitabilmente dei compromessi. La protezione dalle intemperie è praticamente assente, il vento freddo o la pioggia penetrano facilmente. Anche la classe di protezione è AA, inferiore rispetto ai prodotti AAA.

Nonostante ciò, la maglia spicca per la sua praticità. Numerose tasche, una cerniera continua sotto i bottoni e le maniche regolabili assicurano una grande funzionalità.

Per le calde giornate estive, le uscite in città o le passeggiate serali rilassate, la Aero Mesh Motoshirt è la scelta giusta.

Il Neo XTM appartiene a quella categoria di scarpe da moto che a prima vista sono difficilmente riconoscibili come tali. Il look da sneaker funziona alla grande. Allo stesso tempo, la fibra XTM e i rinforzi su caviglia, tallone e avampiede offrono una protezione nettamente superiore a quella delle normali scarpe da tempo libero.

Particolarmente pratico nella vita quotidiana: la cerniera laterale. Entrare e uscire diventa estremamente rapido.

Anche durante la guida, il Neo si distingue. I cambi di marcia risultano fluidi e senza punti di pressione sull'avampiede, mentre la suola che assorbe le vibrazioni offre un grip eccellente. Questo si è rivelato un vantaggio significativo soprattutto sulle strade italiane spesso estremamente scivolose, con asfalto liscio, polline e sabbia.

Il Neo, tuttavia, non è rimasto perfetto. Il camoscio sull'avampiede ha mostrato visibili segni di usura a causa dei cambi di marcia. L'aspetto generale ha sofferto soprattutto durante le corse sotto la pioggia: sebbene le scarpe si asciugassero rapidamente, il tempo e i chilometri non sono passati senza lasciare traccia.

Anche i lacci si sporcano relativamente in fretta. Chi desidera mantenere a lungo la bellezza estetica dovrà pulire regolarmente la scarpa. Tuttavia, nel complesso, rimane uno sneaker da moto ben riuscito, che combina in modo convincente protezione, comfort e un look disinvolto.