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🇩🇪 3 Concept Bikes, drei völlig unterschiedliche Zukunftsvisionen für 2026:
Die CFMOTO SR-RR V4 zeigt mit über zweihundertzehn PS, aktivem Aero-Konzept und V4-Motor, dass die Marke klar in die Supersport-Oberklasse zielt.
Der BMW Motorrad Vision CE denkt urbane Mobilität radikal neu: elektrischer Dachroller, Sicherheitskäfig, kein Helm – maximaler Fokus auf Alltag und Stadtverkehr.
Mit der Honda V3R 900 E-Kompressor präsentiert Honda einen fünfundsiebzig Grad V3 mit elektronischem Kompressor, der viel Drehmoment bei geringerem Gewicht verspricht. Drei Studien, die zeigen, wie unterschiedlich Technik, Performance und Mobilität morgen interpretiert werden könnten.
👉 Welches dieser Konzepte würdest du gerne in Serie sehen? . 🇬🇧 Three concept bikes, three very different visions of motorcycling in 2026:
The CFMOTO SR-RR V4 signals a serious move into the superbike elite with over two hundred and ten horsepower, active aerodynamics and a V4 engine.
The BMW Motorrad Vision CE rethinks urban mobility from the ground up: an electric roofed scooter with a safety cage, no helmet required, and a strong focus on daily city use.
Honda’s V3R 900 E-Compressor introduces a seventy-five-degree V3 engine with an electronic supercharger, aiming for big-engine torque with less weight and higher efficiency. Three concepts that highlight how differently performance, technology and mobility could evolve.
👉 Which of these concepts would you like to see go into production?

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vor 12 Stunden gepostet

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🇩🇪 BMW R 1300 GS – 10.000 km Dauertest 🏍️
Nach anfänglichen Startschwierigkeiten wollten wir wissen: Ist die aktuelle R 1300 GS jetzt wirklich ausgereift? Unser Langzeittest mit einer Juli-2025-Produktion bringt Klarheit. Über 10.000 Kilometer Alltag, Autobahn, Stadtverkehr und große Reise zeigt sich die GS als das, was sie sein will: komfortables Langstreckentool mit beeindruckender Technik.
Highlights: semiaktives DSA-Fahrwerk mit automatischem Beladungsausgleich, ASA-Schaltautomat mit viel Komfort, starker Windschutz, rund 5,0 Liter Verbrauch und hohe Reichweite. Wichtig: Keine der früheren bekannten Problemstellen tauchte erneut auf. Kleine Kritikpunkte bleiben (z. B. Seitenständer, Kofferoberflächen), doch insgesamt wirkt die GS jetzt deutlich reifer und stabiler. . 🇬🇧BMW R 1300 GS – 10,000 km long-term test
After early production issues, we wanted answers: is the latest R 1300 GS finally sorted? Our long-term test bike from July 2025 covered over 10,000 km of daily commuting, highways and touring. The result: a very mature, comfortable and technologically impressive travel enduro.
Key points: semi-active DSA suspension with automatic load compensation, the ASA automated shifting system, excellent wind protection, around 5.0 l/100 km fuel consumption and solid real-world range. Most importantly, none of the previously known issues reappeared. Some minor criticisms remain, but overall the GS feels noticeably more refined and reliable. . #bmwisleiwand #ixsisleiwand

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vor 2 Tagen gepostet

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🇩🇪 Drei A2-Reiseenduros, drei Philosophien – ein Härtetest im Friaul.
Wir waren drei Tage mit KTM 390 Adventure R, Royal Enfield Himalayan 450 und Brixton Crossfire 500 Storr unterwegs: Autobahn, Nassfeldpass, Monte Zoncolan und Schotter inklusive. Kurzfassung:
– KTM 390 Adventure R: mit rund 176 Kilogramm die leichteste, klarer Offroad-Fokus, viel Elektronik, aber ein drehzahlhungriger Einzylinder.
– Himalayan 450: 17-Liter-Tank, unter vier Liter Verbrauch, traktormäßiger Motor und das entspannteste Gesamtpaket.
– Brixton Storr 500: Zweizylinder, starkes KYB-Fahrwerk, gute Ausstattung, dafür das höchste Gewicht und eher gemütlicher Offroad-Charakter. Weniger Leistung, weniger Gewicht – aber genug für die große Tour?
👉 Welche A2-Reiseenduro würdest du für eine lange Reise wählen – und warum? 🇬🇧 Instagram Post (EN) Three A2 adventure bikes, three very different concepts – one real-world test in Friuli.
We spent three days with the KTM 390 Adventure R, Royal Enfield Himalayan 450 and Brixton Crossfire 500 Storr on highways, alpine passes and gravel roads. In short:
– KTM 390 Adventure R: around 176 kg, the lightest and most offroad-focused, packed with electronics but needs revs.
– Himalayan 450: 17-litre tank, fuel consumption below four litres, torquey “tractor-style” engine and the most relaxed all-rounder.
– Brixton Storr 500: twin-cylinder engine, strong KYB suspension, good equipment, but the heaviest and more laid-back offroad. Less power, less weight – still enough for a proper adventure? . #shadisleiwand #ktmisleiwand #brixtonisleiwand #royalenfieldisleiwand

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vor 4 Tagen gepostet