Aprilia RS 457 2024 VS. Husqvarna 701 Enduro 2024
Aprilia RS 457 2024
Husqvarna 701 Enduro 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Aprilia RS 457 2024 |
Husqvarna 701 Enduro 2024 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Culbuteur, OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 457 cm³ | 692,7 cm³ |
| Puissance du moteur | 48 ch | 74 ch |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Alésage | 105 mm | |
| Course | 80 mm | |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | |
| Couple | 73,5 Nm | |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | |
| Taux de compression | 12,7 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 62,3 degré | |
| Chasse | 117,3 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 48 mm |
| Débattement | 120 mm | 250 mm |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 250 mm |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Technologie | radial | |
| Marque | Bybre | Brembo |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Marque | Bybre | Brembo |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Poids à sec (avec ABS) | 159 kg | 147 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 175 kg | |
| Conformité au permis | A2 | A |
| Empattement | 1502 mm | |
| Hauteur de selle | 925 mm | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | |
| Autonomie | 308 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,21 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
L'Aprilia RS 457 se présente comme une moto impressionnante dans la catégorie A2, grâce à la combinaison harmonieuse d'un moteur puissant, d'une dynamique de conduite sportive et d'un design séduisant. Le moteur fournit une puissance dynamique et la suspension offre une expérience de conduite sportive et précise. L'ergonomie et la sonorité contribuent également à l'impression générale positive. Toutefois, des faiblesses apparaissent au niveau des Freins, notamment en ce qui concerne le dosage et le comportement du système ABS dans les zones limites.
L'importante mise à jour du modèle, notamment en ce qui concerne l'électronique, fait de la Husqvarna 701 Moto enduro une moto encore meilleure, sans pour autant trahir ses gènes. Car même avec toutes les aides à la conduite, elle reste une moto dual sport ou une enduro de tous les jours très puissante avec un rapport poids/puissance presque inégalé, qui procure du plaisir aussi bien sur la route que sur les chemins de terre et les off-roads difficiles. Que ce soit dans la jungle urbaine, à la chasse aux cols ou sur des passages TET exigeants, son agilité convainc ici et là et l'intervalle d'entretien porté à 15 000 kilomètres rend la Husky de plus en plus intéressante pour les voyageurs à la recherche d'une moto légère pour des aventures offroad difficiles.
- Moteur puissant et dynamique
- Dynamique de conduite sportive
- Faible poids
- Son convaincant
- Écran bien lisible
- Régulation ABS
- Dosage des freins
- Position assise confortable
- Moteur monocylindre puissant, intervalle d'entretien de 15 000 kilomètres
- ergonomie sophistiquée
- maniabilité agile
- suspension électronique entièrement réglable
- électronique améliorée
- Rally-Pack en option avec de nombreux ajustements
- Dynamic Slip Adjuster
- machine à roues géniale
- Phares LED avec bonne vision nocturne
- Hauteur de selle élevée, rapport de première vitesse long, frein avant un peu trop faible pour une utilisation sur route dure
- poids légèrement plus élevé que le modèle précédent
- supplément de prix pour le Rallypack ou le Quickshifter
