Benda Rock 125 2025 VS. Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Benda Rock 125 2025
Benda Chinchilla 350 CVT 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Benda Rock 125 2025 |
Benda Chinchilla 350 CVT 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 124,9 cm³ | 343 cm³ |
| Alésage | 42 mm | 42 mm |
| Course | 45 mm | 45 mm |
| Puissance du moteur | 14 ch | 34 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 8700 tr/min |
| Couple | 14,5 Nm | 31 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11,3 | 11,5 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Courroie | Courroie |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Variomatic | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 115 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Débattement | 37 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Système de freinage combiné | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 130 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 16 pouces | 16 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 15 pouces |
| Longueur | 2225 mm | 2190 mm |
| Largeur | 853 mm | 895 mm |
| Hauteur | 1072 mm | 1050 mm |
| Empattement | 1520 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 720 mm | 690 mm |
| Garde au sol | 165 mm | |
| Poids à sec | 200 kg | |
| Poids en ordre de marche | 200 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 16 l |
| Vitesse de pointe | 99 km/h | |
| Norme Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 195 kg | |
| Conformité au permis | A2 | |
| Autonomie | 355 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 104 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Benda Rock 125 est une exception dans le segment des motocyclettes légères. Par son look, sa taille et sa performance de conduite, elle procure une véritable sensation de moto que l'on cherche en vain chez de nombreux autres 125. En optant pour cette moto, on obtient beaucoup de caractère, une bonne finition et un design original - avec un Moteur qui enthousiasme par sa sonorité et son type.
La Benda Chinchilla 350 NEO est un cruiser audacieux qui emprunte délibérément de nouvelles voies avec sa Type de transmission CVT et crée ainsi avant tout une chose : un maximum d'accessibilité. Elle se conduit aussi facilement que presque aucune autre moto de cette catégorie et s'adresse clairement aux débutants, aux personnes qui reprennent le travail et à tous ceux qui veulent cruiser en toute décontraction, sans avoir à s'occuper des changements de vitesse. Même si une partie de l'émotion classique du V2 est perdue, l'ensemble convainc par son aptitude au quotidien, son confort et surtout par un concept qui fonctionne étonnamment bien.
- Un son V2 plein de caractère
- Un guidon large & une maniabilité souveraine
- Une très bonne ergonomie pour toutes les tailles
- Des matériaux de haute qualité
- Un design original
- Le frein avant demande beaucoup de force
- Prix relativement élevé pour un cruiser 125
- Très facile à conduire (CVT/Automatique)
- Idéal pour les débutants et ceux qui reprennent la route
- Hauteur de selle basse et bonne accessibilité
- Cruiser de manière détendue et sans complication
- Transmission innovante et audacieuse
- Caractère moins émotionnel du moteur
- Sonorité monotone due à la CVT
- Bruit d'aspiration grondant à la longue
- Suspension arrière perceptible sur les routes en mauvais état
