BMW R 1250 RT 2019 VS. BMW K 1600 B 2018
BMW R 1250 RT 2019
BMW K 1600 B 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1250 RT 2019 |
BMW K 1600 B 2018 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Boxer | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide et air | Liquide |
| Cylindrée | 1254 cc | 1649 cc |
| Course | 76 mm | 67,5 mm |
| Puissance nominale | 136 ch | 160 ch |
| T/min à puissance nominale | 7750 T/min | 7750 T/min |
| Couple | 143 Nm | 175 Nm |
| T/min à couple | 6250 T/min | 5250 T/min |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 52 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Cardan |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Alésage | 72 mm | |
| Taux de compression | 12,2 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Chasse | 116 mm | |
| Conception de châssis | Extrudé | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telelever | |
| Diamètre | 37 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Monobras |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 136 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 276 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite | ABS, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2222 mm | 2489 mm |
| Largeur | 985 mm | 1000 mm |
| Empattement | 1485 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | 780 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 279 kg | 336 kg |
| Capacité utile du réservoir | 25 l | 26,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Bulle réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1250 RT 2019
Conclusion de vauli du 06/08/2019:
BMW K 1600 B 2018
Conclusion de vauli du 05/05/2018:
La nouvelle R 1250 RT profite pleinement de son moteur plus puissant et de ses 11 chevaux supplémentaires, car 279 kilos en ordre de marche se réjouissent de chaque CV supplémentaire. Mais ce qui est encore plus réjouissant, ce sont les 143 Newton-mètres - 18 de plus que sur la version précédente. Il en résulte encore plus de souplesse et de souveraineté, ce qui est tout à fait dans le cahier des charges d'un touriste. Néanmoins, la grosse RT de 12,5 cm3 peut aussi être conduite de manière sportive, la force de démarrage prononcée par le bas la rend extrêmement agile, surtout en sortie de virage après un virage en épingle. En combinaison avec l'assistant de changement de vitesse Pro, les rapports coulent à flot et on se déplace involontairement de manière plus sportive que ce que l'on avait peut-être prévu. Les grands points positifs de la R 1250 RT sont toujours la bonne finition, le principe de commande simple et facile à comprendre et enfin son rayon de braquage relativement petit.
Pour avoir une gamme de modèles très diversifiée, il faut aussi combler quelques niches. Avec la K 1600 B, BMW s'aventure en tout cas dans le segment bien défini des excavatrices, généralement des grandes routières aux lignes plates. La K 1600 GT/GTL convient parfaitement comme base, car son moteur six cylindres en ligne, aussi puissant que cultivé, procure autant de plaisir lors d'un grand voyage que pour chauffer courageusement une route de campagne. Le poids de plus de 330 kilos se laisse conduire de manière étonnamment sportive, mais le lourd véhicule n'aime pas trop les corrections rapides.
- équipement luxueux
- électronique fonctionnant très bien
- pare-brise efficace
- performance de conduite agréable
- système de coffre spacieux
- 279 kilos en ordre de marche, difficile à manœuvrer
- prix élevé
- Moteur à la fois doux et puissant
- position de conduite confortable
- équipement complet
- suspension Dynamic-ESA
- ABS Pro
- contrôle de traction
- modes de conduite
- poignées et sièges chauffants
- phares au xénon
- marche arrière
- très bons freins
- très difficile à manœuvrer
- prix élevé
- beaucoup de fonctionnalités sympas en supplément
