BMW S 1000 R 2025 VS. Kawasaki Z900 RS 2026
BMW S 1000 R 2025
Kawasaki Z900 RS 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW S 1000 R 2025 |
Kawasaki Z900 RS 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC, Levier d’entraînement | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 999 cm³ | 948 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 73,4 mm |
| Course | 49,7 mm | 56 mm |
| Puissance du moteur | 170 ch | 116 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 9300 tr/min |
| Couple | 114 Nm | 98 Nm |
| Tr/min au couple | 9250 tr/min | 7700 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | 11,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 48 mm | 36 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Injecteurs par cylindre | 4 | |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65,8 degré | |
| Chasse | 97,6 mm | 98 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 45 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 117 mm | 140 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 250 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, KCMF, KIBS, Électronique moderne, IMU (Unité de mesure inertielle), Contrôle électronique des gaz, Kawasaki Quick Shifter (KQS), KTRC, Contrôle de traction en virage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | 2100 mm |
| Largeur | 812 mm | 865 mm |
| Empattement | 1447 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 835 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 199 kg | 216 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16,5 l | 17 l |
| Vitesse de pointe | 250 km/h | |
| Conformité au permis | A | A2, A |
| Autonomie | 266 km | 340 km |
| Émissions combinées de CO2 | 144 g/km | 117 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6,2 l/100 km | 5 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Hauteur | 1150 mm | |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 197 kg | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | Connectivité, Phares LED, Électronique moderne, Confort, Connectivité, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
La BMW S 1000 R reste en 2025 un roadster sans compromis pour les conducteurs routiers aux ambitions sportives. La BMW S 1000 R 2025 n'est pas une moto pour les poseurs ou les amateurs de sensations fortes. Elle est une déclaration technique - claire comme du cristal, précise et impitoyablement efficace. Ceux qui pensent que les Moto naked sont des machines domptées et polyvalentes seront détrompés. Pour ceux qui recherchent une Moto naked puissante, dotée d'une technologie moderne et d'un plaisir de conduire prononcé, la S 1000 R est un excellent choix.
La Kawasaki Z900 RS est la combinación perfecta entre diseño clásico y tecnología moderna. Su Moteur de cuatro cilindros en línea, de funcionamiento suave como la seda, ofrece una entrega de potencia lineal y una impresionante elasticidad en todo el rango de revoluciones. La parte ciclo logra un equilibrio ideal entre confort y estabilidad, lo que la hacecta tanto para largos trayectos como para una conducción deportiva. A pesar de la ausencia de protección contra el viento, la Z900 RS convence con una posición de conducción cómoda y un comportamiento ágil. Estéticamente, rinde homenaje a la legendaria Z1, mientras que elementos modernos como el control de tracción y un nivel de acabados de alta calidad completan un conjunto muy bien resuelto. Para quienes buscan el look retro combinado con un rendimiento actual, la Z900 RS es una compañera fiable y polivalente, tanto para el día a día como para rutas más largas.
- Traction puissante à bas et moyen régime
- Aides à la conduite finement réglées, y compris MSR de série et DTC optimisé
- Changement de vitesse automatique de série, maintenant aussi avec une meilleure fonction
- Forte puissance de freinage avec ABS Pro, même en position inclinée
- Ergonomie améliorée grâce à la nouvelle poignée d'accélérateur à course courte
- concept de commande intuitif
- freins puissants avec retour d'information clair
- stabilité de conduite élevée
- très bon comportement de passage des vitesses
- électronique sensible
- châssis sportif de haute qualité
- aptitude étonnante à l'usage quotidien
- sensation avant à toute épreuve.
- Vibrations dans le guidon
- Suspension moins sensible aux petites irrégularités
- sonorité mécanique relativement forte
- Diseño precioso
- Moteur potente
- comportamiento estable
- frenos contundentes
- posición de conducción cómoda
- instrumentación analógica
- manetas ajustables
- motor de cuatro cilindros en línea de funcionamiento suave como la seda
- entrega de potencia lineal
- excelente refinamiento mecánico
- suspensión confortable con una progresión deportiva
- acabados de alta calidad
- manejo ágil
- versatilidad tanto en largas distancias como en el día a día
- gran elasticidad del Moteur.
- No disponible con quickshifter opcional
- el amortiguador trasero en la RS resulta algo brusco en baches cortos
