Brixton Felsberg 125 XC 2021 VS. Husqvarna Svartpilen 125 2023
Brixton Felsberg 125 XC 2021
Husqvarna Svartpilen 125 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Brixton Felsberg 125 XC 2021 |
Husqvarna Svartpilen 125 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 124 cm³ | 125 cm³ |
| Puissance du moteur | 11 ch | 15 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 9,7 Nm | 12 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 7500 tr/min |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 5 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Alésage | 58 mm | |
| Course | 47,2 mm | |
| Taux de compression | 12,8 | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | |
| Chasse | 95 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 142 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | WP | |
| Débattement | 142 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 276 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 230 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 120 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2070 mm | |
| Largeur | 850 mm | |
| Hauteur | 1120 mm | |
| Empattement | 1320 mm | 1357 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 835 mm |
| Poids à sec | 134 kg | |
| Poids à sec (avec ABS) | 146 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 9,5 l | |
| Conformité au permis | A1 | |
| Émissions combinées de CO2 | 50 g/km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Husqvarna Svartpilen 125 2021
Conclusion de Gregor du 16/03/2021:
La Felsberg 125 XC est certainement l'une des 125 les plus remarquables et les plus attendrissantes de la gamme Brixton. Techniquement, beaucoup de choses sont identiques aux autres modèles Brixton, ce qui combine une facilité d'utilisation avec des performances de conduite acceptables. Bien sûr, il ne faut pas s'attendre ici à la 125 la plus sportive du marché - il y a d'autres constructeurs pour cela. Mais pour un prix attractif, on obtient une moto charmante avec une utilisation polyvalente et une véritable garantie d'attirer l'attention !
La Husqvarna Svartpilen 125 hérite de nombreux composants de sa grande sœur 401 et du moteur de la KTM 125 Duke. Les composants importés de la 401 sont de grande qualité, mais ils entraînent aussi un poids assez élevé (pour une 125). Malgré tout, elle est très amusante, surtout le mode Supermoto qui fait ressortir l'enfant qui sommeille en elle. Avec sa position de conduite, son look élégant et son poids plus élevé, elle est plutôt destinée aux individualistes qu'aux coureurs amateurs. Si l'on cherche une moto A1 unique en son genre, qui donne l'impression d'être une moto à part entière et qui en a l'air, alors la Svartpilen 125 est une candidate chaude.
- puissance suffisante
- look de scrambler cool
- position de conduite confortable
- amusant en selle
- accessible
- prix d'achat et d'entretien avantageux
- réactivité pâteuse
- finition à certains endroits
- pneus à gros crampons dans le trafic urbain
- CBS au lieu de l'ABS
- lisibilité du compteur de vitesse
- Très belle optique avec beaucoup de jolis détails
- Châssis au top
- Freins au top
- Les pneus de série offrent une excellente adhérence sur l'asphalte malgré leur profil à crampons
- Aptitude à l'usage quotidien tout à fait ok
- Mode Supermoto amusant qui réveille l'enfant qui sommeille en lui
- Position assise agréablement droite
- Poids le plus élevé de la catégorie 125
- garde au sol trop basse pour une véritable utilisation tout-terrain
- écran LCD rond déjà un peu poussiéreux et pas très élégant
