CFMOTO 450SR 2023 VS. CFMOTO 450NK 2024
CFMOTO 450SR 2023
CFMOTO 450NK 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
CFMOTO 450SR 2023 |
CFMOTO 450NK 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 449,5 cc | 449,5 cc |
| Puissance nominale | 47 ch | 47 ch |
| T/min à puissance nominale | 10000 T/min | 10000 T/min |
| Couple | 39,3 Nm | 39,3 Nm |
| T/min à couple | 7750 T/min | 7750 T/min |
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| Diamètre | 37 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 110 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 1990 mm | 2000 mm |
| Largeur | 735 mm | 810 mm |
| Hauteur | 1130 mm | 1130 mm |
| Empattement | 1370 mm | 1370 mm |
| Hauteur de selle à vide | 795 mm | 795 mm |
| Capacité utile du réservoir | 14 l | 14 l |
| Poids à sec (avec ABS) | 165 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Comme on peut le lire ci-dessus, la CFMOTO 450SR offre beaucoup de possibilités pour une moto de catégorie A2, dans une robe chic et avec une belle finition, le tout à un prix raisonnable. Que veux-tu de plus ? En fait, rien du tout. Peut-être encore une fourche réglable et un peu plus d'image. Mais il est clair que si CFMOTO poursuit sur cette voie, la marque chinoise comblera rapidement l'écart avec les acteurs établis et se positionnera sur un pied d'égalité. Le savoir-faire est là, la CFMOTO 450SR n'a pas à rougir de la comparaison. Il y a un nouvel enfant sur le marché des motos de sport A2 !
La CFMOTO 450 NK se révèle être une alternative étonnamment solide et abordable dans le segment des Moto naked. Elle offre une bonne puissance moteur avec une grande douceur de fonctionnement et un son rauque, une position de conduite accessible et une performance de conduite agréable. Malgré quelques faiblesses, comme la fourche sensible à la torsion lors des freinages violents et le Type d'embrayage très friable, elle ne présente pas de défauts majeurs et constitue une véritable option pour les pilotes à la recherche d'une moto peu onéreuse mais néanmoins performante. Mais d'un autre côté, elle n'offre aucun avantage par rapport à ses concurrentes dans cette catégorie. L'avantage prix n'est pas assez important.
- superbe design
- très bonne finition
- moteur unique dans sa catégorie
- bon freinage
- caractéristiques de conduite très accessibles
- prix attractif
- pas encore d'image
- bonne puissance moteur
- silence de fonctionnement
- son rauque
- position de conduite confortable pour les pilotes de petite taille
- embrayage très souple
- performance de conduite agréable
- boîte de vitesses souple
- bonne réponse à l'accélération
- convient aux pilotes de petite taille
- performances étonnamment bonnes pour le prix
- écran attrayant
- La moto s'adresse dans l'ensemble plutôt aux débutants, La fourche par exemple offre trop peu de réserves lors de freinages violents
- L'embrayage facile est un peu trop souple et difficile à utiliser pour les pilotes expérimentés
- Jeu dans les pièces rapportées
- Moins de précision à haute vitesse
- Frein avant insensible
- Absence d'embrayage anti-saut
- Espace limité pour les jambes des pilotes de grande taille
- Faible performance de freinage par rapport aux concurrents.
