Ducati Diavel 1260 S 2020 VS. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024
Ducati Diavel 1260 S 2020
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Diavel 1260 S 2020 |
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | V |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | Desmodromique | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1261 cc | 1252 cc |
| Alésage | 106 mm | 105 mm |
| Course | 71,5 mm | 72,3 mm |
| Puissance nominale | 159 ch | 122 ch |
| T/min à puissance nominale | 9500 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 129 Nm | 125 Nm |
| T/min à couple | 7500 T/min | 6000 T/min |
| Taux de compression | 13 | 12 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Lubrification | Carter sec | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis, Moteur intégré à la structure portante |
| Angle de tête de fourche | 27 Degré | 60 Degré |
| Chasse | 120 mm | 148 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Revêtement TIN | |
| Marque | Öhlins | Showa |
| Diamètre | 48 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 92 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection | Redirection |
| Marque | Öhlins | Showa |
| Débattement | 130 mm | 51 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Semi-flottant | Flottant |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 260 mm |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Fixes | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction, Wheelie-Control | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 240 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 45 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 16 Po |
| Longueur | 2257 mm | 2270 mm |
| Hauteur | 1192 mm | 1089 mm |
| Empattement | 1600 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle à vide | 780 mm | 765 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 218 kg | 221 kg |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 244 kg | 228 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17 l | 11,8 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Bruit stationnaire | 102 dB | |
| Largeur | 843 mm | |
| Autonomie | 245 km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Conclusion de Poky du 11/06/2023:
J'ai pu tester la Ducati Diavel S à Marbella sur plus de 200 km sur des routes de cols dans tous les modes et par des températures optimales de plus de 20 degrés et je suis très surpris par l'agilité de la moto. Malgré le pneu arrière de 240 mm de large, on n'a pas l'impression de devoir travailler dur pour générer de l'inclinaison. Au contraire, elle est presque enjouée dans les coins. Parmi toutes les caractéristiques techniques et la vapeur, la position assise détendue a été mon point fort. S'il vous plaît, à quel point peut-on être assis confortablement sur une moto ? Le Diavel le prouve.
Le Sportster S renoue avec la tradition de cette série - oui, il s'agissait bien de sport ! C'est pourquoi la dernière création des Américains, avec ses 122 ch et son couple de 125 Nm, ne se laisse pas enfermer dans la catégorie des cruisers, mais part à la conquête des clients, presque sans classe. Il s'agit d'une magnifique moto de poseur qui, après un peu d'adaptation, est étonnamment facile à conduire. Le frein à disque unique à l'avant doit travailler correctement et le gros pneu avant de 160 cm3 ne se braque pas tout naturellement. De plus, le pilote doit s'accommoder d'une suspension dure et d'une position assise qui demande beaucoup d'efforts lors des longues étapes - ce qui n'a bien sûr aucune importance devant le glacier. L'électronique et la sécurité sont au top niveau, ce qui permet d'atténuer le prix raisonnable pour les vrais fans.
- moteur puissant
- ergonomie confortable
- maniement facile
- caractéristiques / options de haute qualité
- Coude de guidon
- Moteur puissant et raffiné
- look unique
- package électronique complet avec ABS en virage et contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison
- transmission par courroie nécessitant peu d'entretien
- sans concurrence
- Châssis vraiment dur
- virage un peu difficile à cause du pneu avant large
- volume de réservoir réduit
