Ducati Panigale V2 2024 VS. Ducati Multistrada V2 S 2025

Ducati Panigale V2 2024

Ducati Multistrada V2 S 2025

Évaluation

Ducati Panigale V2 2024

VS.

Ducati Multistrada V2 S 2025

Ducati présente une nouvelle Panigale V2 avec une réduction significative de la cylindrée !

Test de la Ducati Panigale V2 2025 sur circuit

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Ducati Panigale V2 2024	Ducati Multistrada V2 S 2025

Conception de moteur	V	V
Degré	90	90
Nombre de cylindres	2	2
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	Desmodromique
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Cylindrée	955 cc	890 cc
Alésage	100 mm	96 mm
Course	60,8 mm	61,5 mm
Puissance nominale	155 ch	115,6 ch
T/min à puissance nominale	10750 T/min	10,5 T/min
Couple	104 Nm	92,1 Nm
T/min à couple	9000 T/min	8250 T/min
Taux de compression	12,5	13,1
Gestion moteur	Injection	Injection
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Accélérateur diamètre		52 mm
	CHASSIS
Châssis	Aluminium	Aluminium
Conception de châssis	Monococque	Monococque, Moteur intégré à la structure portante
Angle de tête de fourche	66 Degré	65,7 Degré
Chasse	94 mm	105,5 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Technologie	Revêtement TIN
Marque	Öhlins
Diamètre	43 mm	45 mm
Débattement	120 mm	170 mm
Possibilité de réglage	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Monobras	Bras oscillant
Matériel	Aluminium	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Marque	Öhlins
Débattement	130 mm	170 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Assimilation		Direct
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	330 mm	320 mm
Pistons	4 pistons	4 pistons
Assimilation	Semi-flottant
Actionnement	hydraulique	hydraulique
Technologie	radiale, Monoblock	radiale, Monoblock
Marque	Brembo	Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	245 mm	265 mm
Pistons	2 pistons	2 pistons
Marque		Brembo
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control	Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Wheelie-Control
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po	19 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm	170 mm
Hauteur de pneus arrière	60 %	60 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Longueur	2056 mm
Hauteur	1115 mm
Empattement	1436 mm	1572 mm
Hauteur de selle à vide	840 mm	850 mm
Poids à sec (avec ABS)	176 kg
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	200 kg	202 kg
Capacité utile du réservoir	17 l	19 l
Classes de permis de conduire	A	A2, A
Autonomie	283 km	345 km
Émissions combinées de CO2	139 g/km	127 g/km
Consommation de carburant combinée	6 l/100 km	5,5 l/100 km
Bruit stationnaire	102 dB
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux de jour LED, Feux LED	Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB, Bulle réglable

Comparaison des points forts et des points faibles

Ducati Panigale V2

Conclusion de Martin_Bauer du 17/03/2025:

Ducati Multistrada V2 S 2025

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Conclusion de Gregor du 09/07/2025:

Ducati ha logrado plenamente su objetivo de construir una moto Supersport muy fácil de conducir. Con un manejo extremadamente ágil, un peso reducido y un Moteur fácil de controlar, la nueva Panigale V2 es especialmente divertida en circuitos técnicos y exigentes. Sus grandes puntos fuertes son las frenadas tardías y la capacidad de mantener radios de curva cerrados incluso a altas velocidades en curva. La potencia algo menor casi se compensa por completo con el bajo peso. Así, la nueva Panigale V2 ofrece una clara mejora respecto a su predecesora, especialmente para los pilotos que se inician, y, al contrario de lo que dice el típico lema "la potencia lo es todo", en este caso es precisamente la facilidad de manejo lo que puede ayudar a los menos experimentados a conseguir mejores tiempos por vuelta. Incluso a mí, acostumbrado a superbikes de altas prestaciones, la pequeña Panigale consigue arrancarme una sonrisa. Ducati ha logrado muchos puntos positivos también para el uso en carretera. Con la nueva Panigale, los italianos han presentado una versión más accesible, que gracias a una posición de conducción mucho más cómoda apunta claramente hacia una mayor facilidad de uso en carretera y hacia los usuarios que empiezan. Esto se confirma también con el hecho de que habrá una versión A2 de la V2. Junto con los precios más reducidos, la Panigale V2 entra así en un terreno más accesible para los que hacen números. ¿Una Panigale como moto de iniciación ? ¿Quién lo habría pensado ?

Les nombreuses modifications ont porté leurs fruits, la Ducati Multistrada V2 S de l'Année modèle 2025 est meilleure que jamais ! Fini le comportement rude à bas régime, la Type de transmission fonctionne désormais beaucoup mieux. Pour ceux qui sont à la recherche d'un compromis ultime entre sportivité et aptitude au voyage, la "petite" Multi est sacrément bien conseillée !