Ducati Scrambler Desert Sled 2022 VS. Triumph Scrambler 400 X 2024
Ducati Scrambler Desert Sled 2022
Triumph Scrambler 400 X 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Scrambler Desert Sled 2022 |
Triumph Scrambler 400 X 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Commande de soupapres | Desmodromique | DOHC |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 803 cc | 398 cc |
| Alésage | 88 mm | 89 mm |
| Course | 66 mm | 64 mm |
| Puissance nominale | 73 ch | 40 ch |
| T/min à puissance nominale | 8250 T/min | 8000 T/min |
| Couple | 66,2 Nm | 37,5 Nm |
| T/min à couple | 5750 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 11 | 12 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | 23,2 Degré |
| Chasse | 112 mm | 108 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 46 mm | 43 mm |
| Débattement | 200 mm | 150 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| Technologie | Big Piston | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 200 mm | 150 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 330 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | radiale |
| Assimilation | Fixes | |
| Marque | Bybre | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 230 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Fixes |
| Marque | Bybre | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS de virage | ABS, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2200 mm | 2117 mm |
| Largeur | 940 mm | 825 mm |
| Hauteur | 1213 mm | 1190 mm |
| Empattement | 1505 mm | 1418 mm |
| Hauteur de selle à vide | 860 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 193 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 209 kg | 179 kg |
| Capacité utile du réservoir | 13,5 l | 13 l |
| Classes de permis de conduire | A | A2 |
| Autonomie | 250 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 124 g/km | 84 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | 91 dB |
| Vitesse maximale | 145 km/h | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED | Feux LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
Triumph Scrambler 400 X 2024
Conclusion de Gregor du 13/11/2024:
La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.
Pour ceux qui veulent un look de scrambler cool, mais qui doivent rester dans une gamme de motorisation adaptée à l'A2, la Triumph Scrambler 400 X est une représentante vraiment sympa. Le moteur de 400 cm3 offre un beau couple dans la plage moyenne, mais il n'aime pas trop tirer sur les rapports. La position de conduite est droite, la suspension confortable mais stable. On peut donc aussi rouler de manière sportive avec le Scrambler 400 X, seul le frein avant demande trop de force manuelle en cas de conduite engagée. En revanche, l'Équipement est généreux avec ses nombreux accessoires tout-terrain et relativise le prix plus élevé par rapport à sa sœur Speed 400 nue.
- look cool
- moteur cultivé
- allure robuste
- vraiment tout-terrain
- mode de conduite supplémentaire
- ABS en virage
- selle un peu haute pour les pilotes de petite taille
- le frein demande de la force manuelle
- pas bon marché
- look moderne-classique de haute qualité
- bon prix
- Moteur avec un centre puissant
- Suspension bien réactive
- bons pneus assortis au modèle
- Freins faibles à l'avant
