Ducati Scrambler Nightshift 2026 VS. Triumph Tracker 400 2026
Ducati Scrambler Nightshift 2026
Triumph Tracker 400 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Scrambler Nightshift 2026 |
Triumph Tracker 400 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Commande de soupapres | Desmodromique | DOHC |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 803 cc | 398 cc |
| Alésage | 88 mm | 89 mm |
| Course | 66 mm | 64 mm |
| Puissance nominale | 73 ch | 42 ch |
| T/min à puissance nominale | 8250 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 65,2 Nm | 37,5 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 7500 T/min |
| Taux de compression | 11 | 12 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Périmètre, Tube central |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | 24,4 Degré |
| Chasse | 108 mm | 107,6 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 150 mm | 140 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 150 mm | 130 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 330 mm | 300 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | radiale |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 230 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1449 mm | 1371 mm |
| Hauteur de selle à vide | 795 mm | 805 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 182 kg | 173 kg |
| Capacité utile du réservoir | 14,5 l | 13 l |
| Classes de permis de conduire | A2, A | A2 |
| Autonomie | 259 km | 361 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km | 84 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,2 l/100 km | 3,6 l/100 km |
| Intervalle de maintenance | 12000 km | 16000 km |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Longueur | 2033 mm | |
| Largeur | 857 mm | |
| Hauteur | 1050 mm | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB | Feux LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
Triumph Tracker 400 2026
Conclusion de Clemo du 29/03/2026:
Dans la gamme Scrambler 800, la Nightshift se présente comme une représentante sportive pour la ville et la route. Le moteur offre suffisamment de puissance et une réactivité merveilleusement douce. Le châssis et la position de conduite offrent un confort qui permet d'affronter les pavés, seule la selle est un peu trop rembourrée. Et en cas de conduite trop sportive, la désillusion arrive lorsque le système de freinage exige une certaine puissance et que les pneus de série ne transmettent que peu de sensations. Mais si vous cherchez un vélo rétro cool avec un potentiel de pendulaire et beaucoup de caractère, le nouveau Nightshift devrait définitivement être pris en considération !
Le Triumph Tracker 400 est clairement la variante la plus sportive de la série britannique 400. Il combine une technique simple et éprouvée avec une orientation plus dynamique que ses modèles frères. L'accent est clairement mis sur l'agilité, le feedback direct et une expérience de conduite divertissante. L'équipement et l'aptitude aux longs trajets sont ici délibérément relégués au second plan. Elle constitue ainsi le premier choix pour tous ceux qui recherchent une moto A2 légère et accessible, clairement axée sur le plaisir de conduire - sans prétendre à des explosions de puissance ou à une électronique high-tech.
- moteur souple
- châssis confortable
- ABS en virage
- moto de caractère
- look cool
- hauteur de selle basse de 798 mm
- peu de sensation pour la roue avant
- le frein avant demande de la force manuelle
- le châssis atteint ses limites en conduite sportive
- Maniabilité agile
- prix raisonnable
- finition impeccable
- look cool
- ensemble harmonieux sans faiblesses majeures
- pas de Quickshifter disponible
- écran LCD au lieu de TFT
- angle du genou aigu pour les grands gabarits
- angle d'inclinaison maximum gérable
