Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 VS. Indian Springfield 2022
Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023
Indian Springfield 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 |
Indian Springfield 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | V |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | OHV | |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 1868 cc | 1811 cc |
| Alésage | 102 mm | 101 mm |
| Course | 114,3 mm | 113 mm |
| Puissance nominale | 95 ch | |
| T/min à puissance nominale | 5020 T/min | |
| Couple | 155 Nm | 151 Nm |
| T/min à couple | 3250 T/min | 3000 T/min |
| Taux de compression | 10,5 | 9,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor | |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 49 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| Angle de tête de fourche | 60 Degré | 65 Degré |
| Chasse | 140 mm | 133 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 46 mm | |
| Débattement | 119 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 114 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Diamètre | 300 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Diamètre | 300 mm | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2415 mm | 2583 mm |
| Empattement | 1630 mm | 1701 mm |
| Hauteur de selle à vide | 680 mm | 660 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 330 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 18,9 l | 20,8 l |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 343 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 128 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,5 l/100 km | |
| Hauteur | 1442 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 379 kg | |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023
Conclusion de Poky du 18/04/2023:
Si vous ne pouvez essayer qu'une Harley-Davidson, la Heritage est définitivement un bon choix. Avec son allure classique et son Milwaukee Eight V2 vrombissant, elle incarne les valeurs fondamentales de la marque comme aucun autre modèle. Elle convient également très bien comme moto de voyage grâce à son régulateur de vitesse, sa selle confortable, ses sacoches latérales et son pare-brise. En revanche, elle n'est définitivement pas la bonne moto pour la chasse aux meilleurs temps sur le circuit de la maison, les freins et le châssis ne sont pas conçus pour cela. Ceux qui lui demandent cela n'ont pas (encore) compris le thème du cruiser Harley-Davidson.
Le confort de voyage élevé, l'esthétique superbe combinée à une bonne sonorité font de l'Indian un bijou avec une valeur d'usage élevée. Le bon châssis, combiné à l'angle d'inclinaison maximum et au moteur élastique, permet de faire des randonnées à moto qui font chaud au cœur.
- look classique
- motorisation puissante
- son superbe
- bonne moto de voyage avec des qualités pratiques
- grande conservation de la valeur
- Siège passager sous-dimensionné
- châssis et freins en dessous de la moyenne de la catégorie
- prix d'entrée de gamme élevé
- Moteur élastique avec de bonnes manières
- angle d'inclinaison maximum très correct par rapport à la catégorie
- châssis stable permettant un rythme de croisière rapide
- nombreux détails de haute qualité
- Pour les amateurs de cruisers, le châssis pourrait être un peu trop ferme sur les plaques d'égout.
