Honda VFR1200X Crosstourer 2020 VS. KTM 1190 Adventure 2014
Honda VFR1200X Crosstourer 2020
KTM 1190 Adventure 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda VFR1200X Crosstourer 2020 |
KTM 1190 Adventure 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 1237 cc | 1195 cc |
| Alésage | 81 mm | 105 mm |
| Course | 60 mm | 69 mm |
| Puissance nominale | 129 ch | 150 ch |
| T/min à puissance nominale | 7750 T/min | 9500 T/min |
| Couple | 126 Nm | 125 Nm |
| T/min à couple | 6500 T/min | 7500 T/min |
| Taux de compression | 12 | 12,5 |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor | Allumage double |
| Propulsion | Cardan | Chaîne |
| Transmission | Transmission à double embrayage | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Chrome-Molybdène |
| Conception de châssis | Pont | Trellis |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort, De rebond | |
| Marque | WP | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Contrôle de traction | Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2285 mm | |
| Largeur | 915 mm | |
| Hauteur | 1335 mm | |
| Empattement | 1595 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle à vide | 850 mm | 860 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 275 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 21,5 l | 23 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Bruit stationnaire | 93 dB | |
| Poids à vide en ordre de marche | 212 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda VFR1200X Crosstourer 2013
Conclusion de kot du 18/06/2013:
KTM 1190 Adventure 2016
Conclusion de vauli du 03/08/2016:
Ce n'est pas une moto pour ceux qui traversent l'Afrique, mais pour ceux qui traversent l'Europe. Un confort de voyage exceptionnel - un mélange de moto de tourisme et d'aventure. Le moteur la conduit comme le promet le prospectus "V4 avec 1200 cm3" - en fait, c'est du gaspillage.
La KTM 1190 Adventure est un talent universel absolu, aucune exigence qu'elle ne remplisse pas : Elle concilie sport, voyage, cols et off-road. Il n'y a guère d'autres motos "à tout faire" qui permettent d'aller aussi vite - même sur les pistes de course, la 1190 Adventure fait bonne figure avec ses 150 CV. Particulièrement imbattable sur les routes de montagne étroites, elle est également un compagnon agréable pour les trajets quotidiens vers le travail. Elle est également accompagnée d'un pack électronique complet avec des modes de puissance réglables, un contrôle de traction et même un ABS en cas d'inclinaison.
- Moteur quatre cylindres puissant
- look innovant
- conduite agréable
- la technique fascine
- puissance élevée.
- Poids total important
- concept irritant
- design un peu terne.
- Combine sport et confort
- boîte de vitesses douce comme du beurre
- moteur puissant et bien contrôlable
- excellente position de conduite
- châssis souple
- électronique sophistiquée
- ABS en position inclinée
- Moteur un peu saccadé en dessous de 3000 tours
- contrairement à son prédécesseur, un look moins original
- la glisse en douceur n'est pas son point fort
