Husqvarna FE 450 2018 VS. KTM 500 EXC 2016
Husqvarna FE 450 2018
KTM 500 EXC 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna FE 450 2018 |
KTM 500 EXC 2016 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 449,9 cm³ | 510,4 cm³ |
| Alésage | 95 mm | 95 mm |
| Course | 63,4 mm | 72 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique, Kick |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Cylindres | 1 | |
| Taux de compression | 11,8 | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Suspension avant | ||
| Débattement | 300 mm | |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Débattement | 330 mm | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Diamètre | 260 mm | |
| Freins arrière | ||
| Diamètre | 220 mm | |
| Type | Disque | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Empattement | 1495 mm | 1482 mm |
| Hauteur de selle | 970 mm | 970 mm |
| Poids à sec | 108,8 kg | 111,5 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 8,5 l | 9 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
La FE 450 est une superbe moto sportive. Mais face à la concurrence féroce des autres cylindrées, il reste peu de place pour la 450 classique. La 350 est en réalité le meilleur choix pour la plupart des pilotes. Et ceux qui aiment faire de longues étapes devraient tout de suite opter pour la 501, qui semble encore plus souveraine. La 450 ne fait rien de mal et est vraiment bonne - mais les autres catégories de cylindrée offrent des traits de caractère plus marqués et peuvent ainsi encore mieux répondre aux goûts du client.
C'est une bonne moto, mais pour ceux qui ne sont pas très forts, la 350 a beaucoup plus d'avantages et presque aucun inconvénient en off-road. Mesdames, cherchez donc des pilotes de 500 dans le paddock. Ce sont des hommes sur les épaules desquels vous pouvez vous appuyer en toute sécurité et qui peuvent probablement aussi vous protéger d'un grizzly.
- Châssis pratique pour une large gamme d'utilisation
- Excellente traction
- Lignes précises
- Faible niveau de vibrations sur la selle
- Apparence générale robuste
- Détails très pratiques
- Poids réduit
- Excellente ergonomie sur la selle
- Grande liberté de mouvement sur la moto
- Châssis de haute qualité
- Moteur très puissant et poussif - fera le bonheur des pilotes sportifs
- Très bonnes performances en pente raide - bonne traction, tendance au wheeling étonnamment faible
- Les plastiques au niveau des bottes semblent rapidement très usés
- Les prix sont normalement toujours une question d'opinion - dans ce cas, toute la gamme semble bonne mais chère
- La poignée encastrée au niveau du siège est placée trop en avant
- La béquille doit être dépliée de manière un peu compliquée
- Puissance relativement élevée
- possibilité de conduite "bâclée"
- maniabilité facile
- Un peu plus de poids.
