Husqvarna FE 450 2019 VS. KTM 1050 Adventure 2016
Husqvarna FE 450 2019
KTM 1050 Adventure 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna FE 450 2019 |
KTM 1050 Adventure 2016 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 449,9 cc | 1050 cc |
| Alésage | 95 mm | 103 mm |
| Course | 63,4 mm | 63 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Puissance nominale | 95 ch | |
| Couple | 107 Nm | |
| T/min à couple | 5750 T/min | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Chaîne | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Débattement | 300 mm | |
| Suspension | Telefourche upside down | |
| Marque | WP | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Débattement | 330 mm | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Diamètre | 260 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Diamètre | 220 mm | |
| Conception | Disque | |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| Marque | Brembo | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 17 Po |
| Empattement | 1495 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle à vide | 970 mm | 850 mm |
| Poids à sec | 108,8 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 8,5 l | 23 l |
| Poids à sec (avec ABS) | 212 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 1050 Adventure 2016
Conclusion de vauli du 06/07/2016:
Le classique de l'enduro, avec suffisamment de puissance et un excellent dosage
La KTM 1050 Adventure reprend à mon avis là où les aventures 990 s'étaient arrêtées il y a quelques années : Une puissance d'environ 100 ch, une maniabilité ludique et autant ou aussi peu d'électronique que l'état de l'art actuel. Le moteur est en effet tout sauf lent, l'ABS et le contrôle de traction règlent de manière sûre et discrète et la performance de conduite est extrêmement orientée vers le plaisir, notamment en raison des pneus relativement étroits. Et tout cela à un prix qui, dans la ligue des grands enduros de voyage, n'est battu que par quelques concurrents. Aussi triste que cela puisse paraître, les deux aventures 1190 et surtout le fleuron 1290 Super Adventure ont atteint des sommets en matière de prix. C'est pourquoi la KTM 1050 Adventure est peut-être même le modèle le plus cohérent des quatre Adventure.
- puissance suffisante, capacité de dosage
- sur l'épreuve spéciale, elle succombe à la 350
- moteur puissant et cultivé
- ABS désactivable
- contrôle de traction réglable
- maniabilité agile
- ergonomie réglable
- look prestigieux ressemblant à ses grandes sœurs
- pare-brise réglable en hauteur
- poids réduit
- prix relativement avantageux
- Le limiteur de régime intervient déjà à 8500 tours
- châssis un peu trop souple pour une utilisation en tout-terrain
