Husqvarna FE 450 2019 VS. KTM 125 XC-W 2019
Husqvarna FE 450 2019
KTM 125 XC-W 2019
Évaluation
Husqvarna FE 450 2019
VS.
KTM 125 XC-W 2019
Comparaison des données techniques
Husqvarna FE 450 2019 |
KTM 125 XC-W 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à deux temps |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 449,9 cc | 124,8 cc |
| Alésage | 95 mm | 54 mm |
| Course | 63,4 mm | 54,5 mm |
| Démarreur | Électro | Kick |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Nombre de cylindres | 1 | |
| Gestion moteur | Carburateur | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Allumage | Kokusan | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Débattement | 300 mm | 300 mm |
| Suspension | Telefourche upside down | |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 48 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Débattement | 330 mm | 310 mm |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Direct | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Conception | Monobras | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Conception | Disque | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 18 Po |
| Empattement | 1495 mm | 1471 mm |
| Hauteur de selle à vide | 970 mm | 960 mm |
| Poids à sec | 108,8 kg | 91 kg |
| Capacité utile du réservoir | 8,5 l | 9,5 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le classique de l'enduro, avec suffisamment de puissance et un excellent dosage
La "vraie" 125 EXC homologuée pour la route n'existe plus. La barrière de l'EURO 4 et les directives visant à empêcher la manipulation de l'étranglement "A1" étaient trop strictes. La 125 XC-W est donc désormais une machine de cross-country sans homologation routière. Mais elle reste une véritable enduro et non un MX avec masque lumineux. Nouveauté 2017 : possibilité de mise à niveau du démarreur électrique ! Les "+" et "-" ici sont à considérer par rapport aux autres KTM.
- puissance suffisante, capacité de dosage
- sur l'épreuve spéciale, elle succombe à la 350
- Bon marché
- Entretien très simple
- Sensation d'enduro pure
- Apprentissage très dur en selle
- Maniabilité
- Conduite très facile dans les descentes
- Moto la plus légère
- Matériel clairement supérieur aux autres marques
- Pour les pilotes lourds, la configuration du châssis n'est pas adaptée et la puissance du moteur est souvent insuffisante
- Beaucoup de stress en selle
- Performance de conduite exigeante dans des conditions de faible traction.
