Husqvarna TE 250 2017 VS. KTM 250 EXC 2016
Husqvarna TE 250 2017
KTM 250 EXC 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna TE 250 2017 |
KTM 250 EXC 2016 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à deux temps | Moteur à deux temps |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 249 cc | 249 cc |
| Alésage | 66,4 mm | 66,4 mm |
| Course | 72 mm | 72 mm |
| Gestion moteur | Carburateur | |
| Démarreur | Électro, Kick | Électro, Kick |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Kokusan | Kokusan |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 300 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Direct | |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 330 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 260 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 18 Po |
| Empattement | 1495 mm | 1482 mm |
| Hauteur de selle à vide | 960 mm | 960 mm |
| Poids à sec | 102,2 kg | 101,9 kg |
| Poids à vide en ordre de marche | 106,2 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 10 l | 9,5 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
Elle est plus facile à conduire que sa réputation. Le moteur très puissant est très facile à doser. Contrairement à la 150, la 250 ne te pousse pas constamment à augmenter le régime. D'un autre côté, elle perd un peu de son caractère ludique par rapport à la 150. La moto est un choix idéal pour les passages difficiles.
Le "grand" moteur deux temps a été redéveloppé en 2017 et est utilisé sur les 250 et 300. Le démarreur électrique n'est plus "bridé" mais intégré de manière compacte. Le moteur de la 250 reste fidèle à sa ligne et a gagné en puissance sur toute la plage de régime. La moto offre un haut niveau de perfection et, entre les mains d'un expert, elle est une machine gagnante imbattable et indestructible. Assez forte pour les professionnels ! 300 pour la fraction rapide pas vraiment nécessaire. Un grand plus pour le confort de conduite grâce au nouvel arbre d'équilibrage : nettement moins de vibrations !
- Châssis pratique pour une large plage d'utilisation
- Lignes précises
- Faible niveau de vibrations sur la selle
- Apparence générale robuste
- Détails très pratiques
- Poids réduit
- Ergonomie remarquable sur la selle
- Grande liberté de mouvement sur la moto
- Châssis de haute qualité
- Impression générale de légèreté
- Le moteur n'a pas beaucoup de puissance à bas régime, mais il est stable et prévisible
- Moteur 2 temps avec un très bon réglage moteur
- Très bonne régularité de fonctionnement du moteur
- Très bonne performance en pente raide - bonne traction, tendance au wheeling étonnamment faible
- Les plastiques au niveau des bottes semblent rapidement très usés
- Les prix sont normalement toujours une question d'opinion - dans ce cas, toute la gamme semble bonne mais chère
- La poignée encastrée du siège est placée trop en avant
- La béquille doit être dépliée de manière un peu compliquée
- Lors de longs passages, la conduite est un peu fatigante.
- puissance élevée combinée à une maniabilité poussive
- structure simple - donc la plus dure à supporter en cas de charge extrême
- vibrations réduites grâce au nouveau moteur avec arbre d'équilibrage
- Comparé au quatre-temps, il est toujours plus fatigant à conduire sur les longues étapes
- la réponse du moteur est "bonne", mais pas aussi propre que sur le quatre-temps
- comparé au 300, il manque de couple à bas régime, surtout pour les pilotes moins expérimentés.
