Husqvarna TE 250 2017 VS. KTM 450 EXC 2014
Husqvarna TE 250 2017
KTM 450 EXC 2014
Évaluation
Husqvarna TE 250 2017
VS.
KTM 450 EXC 2014
Comparaison des données techniques
Husqvarna TE 250 2017 |
KTM 450 EXC 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à deux temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 249 cc | 449,3 cc |
| Alésage | 66,4 mm | 95 mm |
| Course | 72 mm | 63,4 mm |
| Gestion moteur | Carburateur | |
| Démarreur | Électro, Kick | Électro, Kick |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Kokusan | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Taux de compression | 11,8 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 300 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Direct | |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 330 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 260 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 18 Po |
| Empattement | 1495 mm | 1482 mm |
| Hauteur de selle à vide | 960 mm | 970 mm |
| Poids à sec | 102,2 kg | 111 kg |
| Poids à vide en ordre de marche | 106,2 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 10 l | 9 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
Elle est plus facile à conduire que sa réputation. Le moteur très puissant est très facile à doser. Contrairement à la 150, la 250 ne te pousse pas constamment à augmenter le régime. D'un autre côté, elle perd un peu de son caractère ludique par rapport à la 150. La moto est un choix idéal pour les passages difficiles.
La KTM 450 EXC est une Hardenduro très aboutie et parfaitement réalisée. Elle bénéficie d'une expérience infinie. Elle est fiable et souveraine dans toutes les situations. Une compagne fidèle pour le off-road qui remplit sa mission de manière extrêmement fiable.
- Châssis pratique pour une large plage d'utilisation
- Lignes précises
- Faible niveau de vibrations sur la selle
- Apparence générale robuste
- Détails très pratiques
- Poids réduit
- Ergonomie remarquable sur la selle
- Grande liberté de mouvement sur la moto
- Châssis de haute qualité
- Impression générale de légèreté
- Le moteur n'a pas beaucoup de puissance à bas régime, mais il est stable et prévisible
- Moteur 2 temps avec un très bon réglage moteur
- Très bonne régularité de fonctionnement du moteur
- Très bonne performance en pente raide - bonne traction, tendance au wheeling étonnamment faible
- Les plastiques au niveau des bottes semblent rapidement très usés
- Les prix sont normalement toujours une question d'opinion - dans ce cas, toute la gamme semble bonne mais chère
- La poignée encastrée du siège est placée trop en avant
- La béquille doit être dépliée de manière un peu compliquée
- Lors de longs passages, la conduite est un peu fatigante.
- très fiable
- bien pensé et sophistiqué
- moteur très puissant
- réponse moteur propre
- poids élevé par rapport aux 2 temps
- plus nerveux que les autres marques en cas d'ornières
