Hyosung GV 125 S Aquila 2020 VS. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021
Hyosung GV 125 S Aquila 2020
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Hyosung GV 125 S Aquila 2020 |
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Degré | 60 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 3 | 4 |
| Commande de soupapres | OHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 124,7 cc | 1252 cc |
| Alésage | 44 mm | 105 mm |
| Course | 41 mm | 72,3 mm |
| Puissance nominale | 14 ch | 122 ch |
| T/min à puissance nominale | 10000 T/min | 7500 T/min |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| Conception de moteur | V | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Couple | 125 Nm | |
| T/min à couple | 6000 T/min | |
| Taux de compression | 12 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis, Moteur intégré à la structure portante | |
| Angle de tête de fourche | 60 Degré | |
| Chasse | 148 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Débattement | 135 mm | 92 mm |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 67 mm | 51 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | Showa | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 270 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 250 mm | 260 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Fixes | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | 16 Po |
| Hauteur de selle à vide | 710 mm | 755 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 165 kg | 228 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12 l | 11,8 l |
| Classes de permis de conduire | A1 | A |
| Longueur | 2265 mm | |
| Largeur | 843 mm | |
| Hauteur | 1089 mm | |
| Empattement | 1520 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 221 kg | |
| Autonomie | 245 km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Hyosung GV 125 S Aquila 2022
Conclusion de vauli du 16/05/2022:
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021
Conclusion de vauli du 31/07/2021:
Pour ceux qui aiment le look des grosses machines Bobber avec un puissant moteur V2, la Hyosung GV125 S Aquila est une alternative intéressante en 125. Le look est vraiment réussi, les proportions sont bonnes et le V2 bonsaï est un vrai V2 ! Toutefois, du point de vue de la conduite, le moteur ne se démarque pas sensiblement de la concurrence habituelle des monocylindres. Cela est peut-être dû au poids relativement élevé. Néanmoins, le GV125 S Aquila est un bobber très maniable et, grâce à sa position de conduite confortable, très facile à conduire. Une véritable recommandation pour les conducteurs débutants titulaires d'un permis A1/B111/B196.
Le Sportster S renoue avec la tradition de cette série - oui, il s'agissait bien de sport ! C'est pourquoi la dernière création des Américains, avec ses 122 ch et son couple de 125 Nm, ne veut pas se laisser enfermer dans la catégorie des cruisers, mais plutôt aller à la rencontre des clients, presque sans classe. Il s'agit d'une magnifique moto qui se laisse conduire avec une facilité déconcertante. Le frein à disque unique à l'avant fonctionne bien et le gros pneu avant de 160 cm3 est plus maniable que ce que l'on pourrait penser. Seule la suspension dure fait souffrir le pilote sur les longs trajets - ce qui n'a évidemment aucune importance devant le salon de glace. L'électronique et la sécurité sont au top niveau, ce qui atténue le prix raisonnable pour les vrais fans.
- Un look Bobber magnifique
- un vrai moteur V2
- une position de conduite très confortable
- une hauteur de selle basse
- très maniable malgré son poids élevé
- le frein CBS comme caractéristique de sécurité
- Moteur plutôt peu spectaculaire
- CBS auquel il faut s'habituer
- Moteur puissant et cultivé
- freinage très bon pour un monodisque
- package électronique complet avec ABS en virage et contrôle de traction en fonction de l'inclinaison
- Châssis vraiment dur
- virage un peu difficile à cause du pneu avant large
