Indian Scout Rogue 2024 VS. Indian FTR Sport 2023
Indian Scout Rogue 2024
Indian FTR Sport 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Scout Rogue 2024 |
Indian FTR Sport 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | V |
| Degré | 60 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1133 cc | 1203 cc |
| Alésage | 99 mm | 102 mm |
| Course | 74 mm | 73,6 mm |
| Puissance nominale | 94 ch | 123 ch |
| T/min à puissance nominale | 8000 T/min | |
| Couple | 97 Nm | 118 Nm |
| T/min à couple | 5600 T/min | 6000 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 12,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Courroie | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Accélérateur diamètre | 60 mm | |
| CHASSIS | ||
| Angle de tête de fourche | 61 Degré | 25,3 Degré |
| Chasse | 120 mm | 99,9 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Marque | Sachs | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| Débattement | 51 mm | 120 mm |
| Marque | Sachs | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 298 mm | 320 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 298 mm | 260 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 17 Po |
| Longueur | 2274 mm | 2223 mm |
| Largeur | 995 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1181 mm | 1295 mm |
| Empattement | 1576 mm | 1525 mm |
| Hauteur de selle à vide | 649 mm | 780 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 241 kg | 223 kg |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 250 kg | 237 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12,5 l | 13 l |
| Autonomie | 240 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 133 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Indian Scout Rogue 2023
Conclusion de Poky du 24/06/2023:
Ce vaurien, qui a fait son entrée dans le line-up des modèles en 2022, fera le bonheur des fans de cruiser de la vieille école. Un vélo avec un moteur puissant et sans trop de chichis. Le look cool et minimaliste se paie toutefois par de petites restrictions fonctionnelles qui ne dérangeront pas les vrais passionnés.
L'Indian FTR Sport n'attire pas l'attention uniquement par sa sportivité, son moteur ou son look de flattracker. Elle se distingue plutôt par son ensemble unique. On ne trouve nulle part ailleurs un V2 américain puissant dans un design flattrack néo-rétro chic et une ergonomie de moto naked. Si vous êtes fan de cette combinaison particulière, vous devez presque choisir la FTR et vous ne le regretterez pas. Les éventuelles faiblesses vont de pair avec les particularités. Seuls un Quickshifter et un réservoir un peu plus volumineux auraient pu lui être ajoutés.
- moteur poussif
- aspect discret et raffiné
- réduit à l'essentiel
- Angle d'inclinaison maximum limité, typique de la catégorie
- amortisseurs arrière sous-dimensionnés
- Moteur V2 américain avec une bonne poussée en bas du compte-tours
- ensemble unique
- pack électronique complet
- look soigné
- utilisation intuitive de l'écran tactile TFT
- ergonomie agréable pour une moto "naked".
- pas de Quickshifter
- faible volume de réservoir
- long temps de charge de l'électronique au démarrage de la moto
