Kawasaki W800 2017 VS. Yamaha XV 950 2017
Kawasaki W800 2017
Yamaha XV 950 2017
Évaluation
Kawasaki W800 2017
VS.
Yamaha XV 950 2017
Comparaison des données techniques
Kawasaki W800 2017 |
Yamaha XV 950 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 773 cc | 942 cc |
| Alésage | 77 mm | 85 mm |
| Course | 83 mm | 83 mm |
| Puissance nominale | 48 ch | 52 ch |
| T/min à puissance nominale | 6500 T/min | 5500 T/min |
| Couple | 60 Nm | 79,5 Nm |
| T/min à couple | 2500 T/min | 3000 T/min |
| Taux de compression | 8,4 | 9 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital | |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | Boucle double |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Tambour | Disque |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 16 Po |
| Longueur | 2180 mm | 2290 mm |
| Largeur | 790 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1075 mm | 1120 mm |
| Empattement | 1465 mm | 1570 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 690 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 216 kg | 247 kg |
| Capacité utile du réservoir | 14 l | 12 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 251 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha XV 950 2013
Conclusion de kot du 23/07/2013:
Avec la nouvelle W800, Kawasaki montre l'attrait des motos rétro décontractées. Prendre place, rouler, se sentir bien. Dans un secteur où la performance et l'innovation sont les clés du succès, la W800 se dresse comme un roc et se concentre sur une seule chose : le plaisir de conduire une moto. Elle convient parfaitement à tous ceux qui souhaitent conduire quotidiennement une moto classique, mais qui apprécient la fiabilité et la sécurité modernes. Une moto de rêve avec beaucoup de caractère.
Sur la XV, on cherche le confort aussi vainement qu'un bon chiropracteur, mais si elle est belle, qu'elle sonne bien et qu'elle roule bien, même le logo sur le réservoir passe au second plan.
- moteur puissant
- son rauque
- position de conduite naturelle
- performance de conduite agréablement neutre
- look superbe
- peu de poussée en dessous de 3 500 tr/min
- différents paquets disponibles départ usine
- châssis inconfortable
- tachymètre peu lisible
