KTM 1190 Adventure 2014 VS. KTM 1290 Super Adventure 2015
KTM 1190 Adventure 2014
KTM 1290 Super Adventure 2015
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 1190 Adventure 2014 |
KTM 1290 Super Adventure 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 1195 cc | 1301 cc |
| Alésage | 105 mm | 108 mm |
| Course | 69 mm | 71 mm |
| Puissance nominale | 150 ch | 160 ch |
| T/min à puissance nominale | 9500 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 125 Nm | 140 Nm |
| T/min à couple | 7500 T/min | 6750 T/min |
| Taux de compression | 12,5 | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Allumage double | Allumage double |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Chrome-Molybdène |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | WP |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | WP | WP |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | Fixes |
| Technologie | radiale | radiale |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Fixes | Fixes |
| Marque | Brembo | Brembo |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Ride by Wire | Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1560 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle à vide | 860 mm | 860 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 212 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 23 l | 30 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 229 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 249 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 1290 Super Adventure 2015
Conclusion de vauli du 08/08/2015:
La KTM 1190 Adventure est une référence dans le segment des motos d'aventure. Elle allie des performances sans compromis à une véritable aptitude au voyage et reste, des années plus tard, une moto pour les pilotes qui veulent plus que simplement faire de la route.
La 1290 Super Adventure est présentée par KTM, à juste titre, comme le fleuron de l'aventure. Bourrée d'électronique sophistiquée et de presque tout ce dont on peut avoir besoin dans une moto d'aventure de grande taille, elle est recommandée, comme on pouvait s'y attendre, pour les longs voyages. Ce que l'on ne voit pas tout de suite avec son apparence massive, c'est que la Super Adventure est, comme ses sœurs 1190, une machine incroyablement amusante. C'est surtout dans les épingles étroites qu'elle procure un plaisir incroyable. L'électronique règle la traction, le châssis et la gestion du moteur de manière si discrète que l'on peut se concentrer entièrement et surtout en toute sécurité sur l'accélération. Dans les lignes droites intermédiaires, la puissance de 160 ch permet à la 1290 Super Adventure de répondre à des exigences sportives et d'être ainsi très universelle.
- Moteur extrêmement puissant et contrôlable
- dynamique de conduite exceptionnelle
- système de freinage très précis
- électronique intuitive et efficace
- grande diversité d'ergonomie et d'adaptation
- forte aptitude à l'utilisation quotidienne malgré l'accent mis sur la performance
- finition haut de gamme
- exigences élevées pour le pilote et l'entretien
- électronique sensible en cas de manque d'entretien
- volume de réservoir inférieur à celui du modèle précédent
- configuration de la Suspension un peu trop souple pour une conduite très dure
- moteur très puissant et souverain
- performance de conduite agile et sportive
- pack électronique complet
- interaction de nombreuses fonctions électroniques
- châssis semi-actif
- ABS en virage
- régulateur de vitesse réglable
- grand réservoir de 30 litres
- chauffage de la selle
- béquille principale
- feux de virage LED
- Pare-brise très fissuré
- levier de verrouillage du pare-brise sur le côté droit
- déploiement de puissance un peu saccadé en dessous de 2000 tours
