KTM 1190 Adventure 2016 VS. Suzuki V-Strom 1000 2016
KTM 1190 Adventure 2016
Suzuki V-Strom 1000 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 1190 Adventure 2016 |
Suzuki V-Strom 1000 2016 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 1195 cc | 1037 cc |
| Alésage | 105 mm | 100 mm |
| Course | 69 mm | 66 mm |
| Puissance nominale | 150 ch | 100 ch |
| T/min à puissance nominale | 9500 T/min | 8000 T/min |
| Couple | 125 Nm | 103 Nm |
| T/min à couple | 7500 T/min | 4000 T/min |
| Taux de compression | 12,5 | 11,3 |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Antihop |
| Allumage | Allumage double | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Aluminium |
| Conception de châssis | Trellis | Twin-Spar |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | WP | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Technologie | radiale | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Fixes | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Ride by Wire | Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1560 mm | 1555 mm |
| Hauteur de selle à vide | 860 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche | 212 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 23 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Longueur | 2285 mm | |
| Largeur | 865 mm | |
| Hauteur | 1410 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 228 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 1190 Adventure 2016
Conclusion de vauli du 03/08/2016:
Suzuki V-Strom 1000 2016
Conclusion de vauli du 11/09/2016:
La KTM 1190 Adventure est un talent universel absolu, aucune exigence qu'elle ne remplisse pas : Elle concilie sport, voyage, cols et off-road. Il n'y a guère d'autres motos "à tout faire" qui permettent d'aller aussi vite - même sur les pistes de course, la 1190 Adventure fait bonne figure avec ses 150 CV. Particulièrement imbattable sur les routes de montagne étroites, elle est également un compagnon agréable pour les trajets quotidiens vers le travail. Elle est également accompagnée d'un pack électronique complet avec des modes de puissance réglables, un contrôle de traction et même un ABS en cas d'inclinaison.
Dans le segment des grosses cylindrées, la Suzuki V-Strom 1000 occupe la position de l'offre avantageuse, sans pour autant devoir renoncer à quoi que ce soit - le contrôle de traction et l'ABS sont de série. D'excellents freins, un confort exceptionnel et un moteur bicylindre en V merveilleusement puissant sont des ingrédients qui devraient plaire à presque tout le monde. Le fait qu'elle ne joue pas dans la cour des grands avec ses 100 ch est compensé par le magnifique déploiement de puissance qui assure un climat détendu lors des longs voyages. Seule la protection contre le vent n'est pas optimale avec le pare-brise d'origine, il faudrait alors investir dans un pare-brise abordable et un peu plus grand.
- Combine sport et confort
- boîte de vitesses douce comme du beurre
- moteur puissant et bien contrôlable
- excellente position de conduite
- châssis souple
- électronique sophistiquée
- ABS en position inclinée
- Moteur un peu saccadé en dessous de 3000 tours
- contrairement à son prédécesseur, un look moins original
- la glisse en douceur n'est pas son point fort
- moteur puissant
- contrôle de traction de série
- très bons freins
- châssis à la fois ferme et confortable
- grande aptitude au voyage
- tableau de bord complet
- Le pare-vent crée des turbulences au niveau de la tête
- le moteur s'essouffle à haut régime, aspect quelconque
