KTM 125 SX 2023 VS. KTM 150 XC-W 2019
KTM 125 SX 2023
KTM 150 XC-W 2019
Évaluation
KTM 125 SX 2023
VS.
KTM 150 XC-W 2019
Comparaison des données techniques
KTM 125 SX 2023 |
KTM 150 XC-W 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à deux temps | Moteur à deux temps |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Gestion | Gestion |
| Cylindrée | 124,8 cc | 143,99 cc |
| Alésage | 54 mm | 58 mm |
| Course | 54,5 mm | 54,4 mm |
| Gestion moteur | Carburateur | Carburateur |
| Démarreur | Électro | Électro, Kick |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Kokusan | Kokusan |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double, Tube central | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 63,9 Degré | 63,5 Degré |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | 48 mm |
| Débattement | 310 mm | 300 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection | Direct |
| Débattement | 300 mm | 310 mm |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 90 % | 100 % |
| Diamètre de pneus arrière | 19 Po | 18 Po |
| Empattement | 1485 mm | 1471 mm |
| Hauteur de selle à vide | 958 mm | 960 mm |
| Poids à sec | 92,4 kg | 91,5 kg |
| Capacité utile du réservoir | 7,2 l | 9,5 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 SX 2008
Conclusion de edi-e du 19/11/2008:
C'est la plus petite et la plus légère des KTM (adultes) que l'on puisse acheter. Mais elle a bien plus à offrir que la plupart des gens ne le pensent.
Une EXC 200 homologuée pour la route n'existe plus. La 150, tout comme la 125, n'existe plus en tant qu'EXC homologuée pour la route, mais en tant que XC-W, c'est-à-dire une machine de cross-country avec une sixième vitesse longue (large). Nouveauté 2017 : la série E-Starter ! Les "+" et "-" ici sont à considérer en relation avec les autres KTM.
- Prix raisonnable
- faible poids
- sensation de conduite amusante.
- Caractéristique du moteur à laquelle il faut s'habituer
- châssis instable
- pas pour les trop feignants pour débrayer
- Série de démarreurs électriques. Un grand plus par rapport à la 125
- plus facile à conduire que la 125
- pardonne plus d'erreurs tout en restant très maniable
- bon marché à l'achat et à l'entretien.
- Comme la 125, c'est plutôt une moto pour les connaisseurs et les experts
- Déploiement de puissance exigeant
- Performance de conduite exigeante dans des conditions de faible traction.
