KTM 1290 Super Adventure 2015 VS. Triumph Tiger Explorer 2015
KTM 1290 Super Adventure 2015
Triumph Tiger Explorer 2015
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 1290 Super Adventure 2015 |
Triumph Tiger Explorer 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 2 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Cylindrée | 1301 cc | 1215 cc |
| Alésage | 108 mm | 85 mm |
| Course | 71 mm | 71,4 mm |
| Puissance nominale | 160 ch | 137 ch |
| T/min à puissance nominale | 8750 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 140 Nm | 121 Nm |
| T/min à couple | 6750 T/min | 6400 T/min |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Allumage double | |
| Propulsion | Chaîne | Cardan |
| Conception de moteur | En ligne | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Taux de compression | 12 | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | WP | Kayaba |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | WP | Kayaba |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Brembo | Nissin |
| Conception | Paralever | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Fixes | Flottant |
| Marque | Brembo | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Ride by Wire | Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1560 mm | 1530 mm |
| Hauteur de selle à vide | 860 mm | 840 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 229 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 249 kg | 259 kg |
| Capacité utile du réservoir | 30 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Longueur | 2248 mm | |
| Largeur | 885 mm | |
| Hauteur | 1410 mm | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux à courbes | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 1290 Super Adventure 2015
Conclusion de vauli du 08/08/2015:
Triumph Tiger Explorer 2013
Conclusion de vauli du 17/06/2013:
La 1290 Super Adventure est présentée par KTM, à juste titre, comme le fleuron de l'aventure. Bourrée d'électronique sophistiquée et de presque tout ce dont on peut avoir besoin dans une moto d'aventure de grande taille, elle est recommandée, comme on pouvait s'y attendre, pour les longs voyages. Ce que l'on ne voit pas tout de suite avec son apparence massive, c'est que la Super Adventure est, comme ses sœurs 1190, une machine incroyablement amusante. C'est surtout dans les épingles étroites qu'elle procure un plaisir incroyable. L'électronique règle la traction, le châssis et la gestion du moteur de manière si discrète que l'on peut se concentrer entièrement et surtout en toute sécurité sur l'accélération. Dans les lignes droites intermédiaires, la puissance de 160 ch permet à la 1290 Super Adventure de répondre à des exigences sportives et d'être ainsi très universelle.
Le trois cylindres manque un peu de poussée à bas régime, mais il tourne et hurle en haut comme un chien d'enfer à trois têtes. La version XC, en particulier, est une vraie moto d'homme avec beaucoup de puissance et de masse.
- moteur très puissant et souverain
- performance de conduite agile et sportive
- pack électronique complet
- interaction de nombreuses fonctions électroniques
- châssis semi-actif
- ABS en virage
- régulateur de vitesse réglable
- grand réservoir de 30 litres
- chauffage de la selle
- béquille principale
- feux de virage LED
- Pare-brise très fissuré
- levier de verrouillage du pare-brise sur le côté droit
- déploiement de puissance un peu saccadé en dessous de 2000 tours
- moteur puissant et nerveux
- châssis confortable
- poids élevé
