KTM 200 Duke 2016 VS. Honda NSC Vision 110 2021
KTM 200 Duke 2016
Honda NSC Vision 110 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 200 Duke 2016 |
Honda NSC Vision 110 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 199,5 cc | 109,5 cc |
| Alésage | 72 mm | 47 mm |
| Course | 49 mm | 65,1 mm |
| Puissance nominale | 26 ch | 9 ch |
| T/min à puissance nominale | 10000 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 19,5 Nm | 9 Nm |
| T/min à couple | 8000 T/min | 5750 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 10 |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Centrifuge |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Air | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Variomatique | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | |
| Chasse | 83 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 31 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Assimilation | Direct | |
| Marque | WP | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Tambour |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 14 Po |
| Empattement | 1367 mm | 1280 mm |
| Hauteur de selle à vide | 800 mm | 785 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 129,5 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 11 l | 4,9 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A1 |
| Longueur | 1925 mm | |
| Largeur | 686 mm | |
| Hauteur | 1115 mm | |
| Poids à sec | 100 kg | |
| Autonomie | 272 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 44 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 1,9 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 200 Duke 2015
Conclusion de kot du 12/03/2015:
Le premier pas vers une vraie moto. 10 CV de plus que la 125, ce n'est pas rien, mais pour nous, Européens centraux, ce n'est pas un problème. Car la 200 n'est pas vendue chez nous. Les jeunes de 16 ans et les pilotes B-111 n'ont le droit de conduire que la 125, les nouveaux venus se tournent directement vers la 390 Duke, il n'y a donc pas de place pour la 200, qui ne se vend bien que dans d'autres pays, bien au-delà de nos frontières.
Le Vision a été conçu comme un "smart global scooter", c'est-à-dire que le scooter sera disponible partout dans le monde sous cette forme, avec de légères modifications spécifiques à chaque pays. L'un des avantages de ce concept est le grand nombre d'exemplaires produits par le Vision et le prix qui en résulte.
- nettement plus puissante que la 125
- utilisée dans l'école de wheelie
- non disponible dans nos pays
- Look rafraîchi
- praticité
- confort
- espace de rangement suffisant
- CBS
- freinage optimal
- maniabilité facile
- prix bas
- Peu de puissance
- relativement lent
- perte de confort sur le modèle 14 pouces
