KTM 300 EXC 2023 VS. KTM 125 Duke 2021
KTM 300 EXC 2023
KTM 125 Duke 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 300 EXC 2023 |
KTM 125 Duke 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 2 temps | 4 temps |
| Cylindrée | 292,2 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 72 mm | 58 mm |
| Course | 72 mm | 47,2 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Puissance du moteur | 15 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | |
| Couple | 12 Nm | |
| Tr/min au couple | 7500 tr/min | |
| Taux de compression | 12,8 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | 65 Degré |
| Cadre | Chrome-molybdène | |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Diamètre | 48 mm | 43 mm |
| Débattement | 300 mm | 142 mm |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Débattement | 310 mm | 150 mm |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 260 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 230 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Dimensions et poids | ||
| Hauteur de selle | 960 mm | 830 mm |
| Poids à sec | 103,4 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 9 l | 13,4 l |
| Largeur du pneu avant | 110 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Empattement | 1367 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 139 kg | |
| Conformité au permis | A1 | |
| Autonomie | 553 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 56 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,42 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
La KTM 300 EXC reste la référence dans le segment du Hardenduro et offre un ensemble de premier ordre pour les pilotes sportifs. Son moteur puissant mais facile à contrôler, sa suspension précise et sa technologie moderne en font le choix idéal aussi bien pour les compétitions d'enduro difficiles que pour les aventures tout-terrain exigeantes. Certains Détails comme l'arrière tendu et la pompe à essence pourraient être améliorés, mais dans l'ensemble, la moto convainc par un mélange impressionnant de puissance, d'agilité et de facilité de conduite.
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
- Moteur puissant et à forte traction
- peu de vibrations malgré la technique deux temps
- puissance délivrée linéaire et contrôlable
- très bonne maniabilité et grande maniabilité
- suspension précise et stable
- freins et embrayage Brembo de haute qualité
- réglage de la suspension sans outil
- dosage automatique de l'huile et injection pour un fonctionnement sans problème à toutes les hauteurs
- position de conduite étroite et ergonomique
- utilisation polyvalente de l'Hardenduro à la compétition Moto enduro
- La rigidité du cadre à l'arrière réduit le confort sur les terrains accidentés
- la pompe du réservoir peut poser des problèmes lorsque le niveau de remplissage est bas
- la protection du radiateur et le ventilateur adaptés à la pratique doivent être payés en supplément comme accessoires.
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
