Moto Guzzi V7 Stone 2026 VS. Triumph Trident 660 2026
Moto Guzzi V7 Stone 2026
Triumph Trident 660 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Moto Guzzi V7 Stone 2026 |
Triumph Trident 660 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V sur | En ligne |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 853 cc | 660 cc |
| Alésage | 84 mm | 74 mm |
| Course | 77 mm | 51,1 mm |
| Puissance nominale | 67,3 ch | 95 ch |
| T/min à puissance nominale | 6900 T/min | 11250 T/min |
| Couple | 79 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 4400 T/min | 8250 T/min |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Propulsion | Cardan | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Taux de compression | 12 | |
| Accélérateur diamètre | 44 mm | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 24,5 Degré | |
| Chasse | 108 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Diamètre | 40 mm | 41 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| Technologie | Big Piston | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort, De rebond |
| Matériel | Acier | |
| Assimilation | Redirection | |
| Débattement | 130 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Marque | Brembo | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 255 mm |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Anti-slip règlement, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1450 mm | 1402 mm |
| Hauteur de selle à vide | 780 mm | 810 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 198 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 218 kg | 195 kg |
| Poids Total Autorisé en Charge | 428 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 21 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A2, A |
| Autonomie | 428 km | 304 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | 110 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,9 l/100 km | 4,9 l/100 km |
| Longueur | 2024 mm | |
| Largeur | 815 mm | |
| Hauteur | 1088 mm | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED | Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Trident 660 2026
Conclusion de Clemo du 03/03/2026:
Les Italiens savent exactement comment polir une icône - la V7 Stone est elle aussi équipée du moteur V2 longitudinal caractéristique, avec ses cylindres typiques qui dépassent en biais. Et cela devrait, surtout pour ce modèle, séduire non seulement les vrais fans de Guzzi, mais aussi tous ceux qui sont à la recherche d'une moto équilibrée et simple. En effet, le Moteur a certes ses vibrations typiques, mais il se comporte bien, la Suspension semble plus confortable que sportive et la position de conduite convient également parfaitement au caractère confortable. Le frein à disque unique à l'avant est même étonnamment efficace et l'esthétique générale va directement au cœur. Seuls les tableaux de bord à cristaux liquides semblent d'une modernité déplacée.
La Triumph Trident 660 fait un grand pas en avant pour l'Année modèle 2026 et exploite désormais pleinement la puissance maximale du moteur de la catégorie A2, qui est de 95 ch. La nakedbike intelligente de la classe moyenne continue en outre de marquer des points avec un pack d'équipement électronique complet départ usine ainsi qu'une IMU à 6 axes. Pour ceux qui recherchent un roadster polyvalent équilibré et doté d'un équipement technique supérieur à la moyenne, la Trident 660 est un partenaire solide.
- Moteur moderne à l'allure classique
- transmission par cardan nécessitant peu d'entretien
- position de conduite confortable
- bon freinage à disque unique à l'avant
- design magnifique
- Tableau de bord LCD pas très lisible, indicateur de rapport très retardé
- Poids plus élevé
- Frein arrière très lâche
- maniement équilibré
- électronique de haute qualité & Quickshifter de série
- régulateur de vitesse efficace
- Freins bien dosés
- sonorité attrayante du trois cylindres
- aptitude solide à l'usage quotidien
- poids modéré
- systèmes d'aide à la sécurité en série, moteur formidable avec beaucoup de puissance dans la comparaison de la classe
- peut être étranglé pour le permis de conduire A2
- Fourche non réglable
- cockpit LCD/TFT optiquement pas à la hauteur
- clé à crochet nécessaire pour le réglage de la précharge de l'amortisseur
- bras oscillant en acier
