MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023 VS. BMW S 1000 XR 2024
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023
BMW S 1000 XR 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2023 |
BMW S 1000 XR 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 3 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 798 cc | 999 cc |
| Alésage | 79 mm | 80 mm |
| Course | 54,3 mm | 49,7 mm |
| Puissance nominale | 110 ch | 170 ch |
| T/min à puissance nominale | 10150 T/min | 11000 T/min |
| Couple | 80 Nm | 114 Nm |
| T/min à couple | 7100 T/min | 9250 T/min |
| Taux de compression | 12,3 | 12,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 47 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Conception de châssis | Trellis | Pont, Moteur intégré à la structure portante |
| Angle de tête de fourche | 65,1 Degré | |
| Chasse | 116 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Sachs | |
| Diamètre | 43 mm | 45 mm |
| Débattement | 160 mm | 150 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Sachs | |
| Débattement | 165 mm | 150 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | radiale | radiale |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Marque | Brembo | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Châssis dynamique, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2125 mm | 2333 mm |
| Largeur | 910 mm | 850 mm |
| Empattement | 1445 mm | 1552 mm |
| Hauteur de selle à vide | 830 mm | 850 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 191 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 21,5 l | 20 l |
| Vitesse maximale | 230 km/h | 200 km/h |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 390 km | 322 km |
| Émissions combinées de CO2 | 128 g/km | 144 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,5 l/100 km | 6,2 l/100 km |
| Hauteur | 1411 mm | |
| Poids à sec | 205 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 226 kg | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Bluetooth, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Feux LED, Bulle réglable | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2024
Conclusion de Gregor du 08/11/2024:
BMW S 1000 XR 2024
Conclusion de Poky du 11/12/2024:
La Turismo Veloce apporte les qualités typiques de MV Agusta, un design noble, un équipement haut de gamme et un caractère italien furieux, dans le segment du tourisme. Elle allie très bien sportivité et aptitude aux longs trajets, tout en réclamant bruyamment de l'attention. L'allure extravagante et l'impression de noblesse de la diva italienne doivent être voulues, car elles se paient. Pour les motos Turismo Veloce d'occasion, les prix demandés sont certes limités, mais il faut alors faire face à une fiabilité moyenne et à un mauvais approvisionnement en pièces de rechange. C'est définitivement une moto pour les amateurs extravertis de motos italiennes racées.
La BMW S 1000 XR offre une moto de tourisme agréable sur la base d'une supersports. Cela ressemble à un compromis - mais elle se conduit comme un développement parfaitement ciblé. La moto est adaptée à la pratique et sophistiquée. La protection contre le vent et les intempéries est très bonne, l'intégration du téléphone portable est bien testée et intuitive et le Moteur fait toujours plaisir. La suspension s'adapte certes bien à l'état de charge, mais elle n'est jamais sensible et vraiment confortable. Le confort d'assise est bon, mais l'angle du genou devient un peu aigu lors des longues randonnées. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'une moto formidable avec laquelle on aime rouler de manière sportive, mais aussi très loin.
- Look affûté
- Suspension semi-active
- Moteur trois cylindres soyeux
- Maniement très agile
- Bruit de moteur meurtrier
- Ensemble électronique et équipements complets
- Mauvaise structure de concessionnaires
- Prix catalogue élevé
- Mauvaise fourniture de pièces de rechange
- Techniquement, ce n'est pas la moto la plus fiable
- Modifier les modes de conduite Réactivité adaptée à la pratique
- superbe moteur quatre cylindres poussif avec une large plage de régime utilisable
- véhicule bien équilibré - même avec un passager - grâce à la suspension électronique avec détection automatique de l'état de charge
- bons freins
- Angle du genou un peu étroit sur les longs tours pour les personnes de grande taille
- Suspension pas assez sensible à l'amortissement - pas de réglage vraiment confortable possible
- consommation élevée
