Stark Future Varg MX 2024 VS. KTM Freeride E-XC 2023
Stark Future Varg MX 2024
KTM Freeride E-XC 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Stark Future Varg MX 2024 |
KTM Freeride E-XC 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Puissance nominale | 80 ch | 24,5 ch |
| Propulsion | Chaîne | |
| T/min á puissance nominale | 5000 T/min | |
| Couple | 42 Nm | |
| T/min á couple | 5000 T/min | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Conception de châssis | Moteur intégré à la structure portante | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 26,5 Degré | 67 Degré |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Closed Cartrigde | |
| Marque | Kayaba | WP |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 300 mm | 250 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | Kayaba | WP |
| Débattement | 310 mm | 260 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Marque | Brembo | Formula |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 230 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| Marque | Brembo | Formula |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride by Wire, Contrôle de traction | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 19 Po | 18 Po |
| Empattement | 1480 mm | 1418 mm |
| Hauteur de selle à vide | 947 mm | 910 mm |
| Garde au sol | 375 km | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 118 kg | |
| Performance de la batterie (kilowattheures kWh) | 6,5 kWh | 3,9 kWh |
| Puissance de charge maximum | 3,6 kW | |
| Poids à vide en ordre de marche | 108 kg | |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 260 V | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Stark Future Varg MX 2023
Conclusion de edi-e du 27/08/2023:
Encore plus cool que prévu ! Je ne me souviens pas d'avoir été assis sur un vélo MX qui attire autant l'attention, qui pousse autant, qui est amusant et en avance sur son temps que la Varg. Bien sûr, il y a un seul hic : il faut répartir la charge de la batterie et prévoir des recharges intermédiaires, le poids est aussi un peu plus élevé. Mais sinon, il n'y a que des avantages et un nombre incroyable de possibilités. Tous les autres constructeurs doivent faire attention à ne pas passer à côté de la tendance ou à ne pas se faire des illusions sur le bon vieux monde du MX. L'industrie automobile nous salue. Chapeau bas, construire un vélo MX aussi innovant et de qualité en si peu de temps est une performance énorme !
Une moto d'enduro simple et bien conçue. Sur le plan technique, l'ensemble est de grande qualité et sophistiqué. On se remet soudain à faire de l'enduro beaucoup plus souvent - la E-XC est toujours là. Mais ne la considérez en aucun cas comme une enduro classique. Elle ne peut pas remplacer un enduro à essence, mais est plutôt une deuxième machine, il est vrai, très chère.
- Innombrables possibilités de réglage de la puissance et du frein moteur
- incroyable déploiement de puissance
- design cool
- finition de qualité
- composants de pointe
- utilisation simple et intuitive
- Poids un peu plus élevé
- la batterie ne peut pas être "rechargée" rapidement
- Couple élevé dès l'arrêt
- facile à utiliser
- très silencieux
- qualité de réglage élevée - bien meilleure que celle des scooters électriques fabriqués en Chine
- parfait sur les off-roads étroits à faible vitesse
- forte traction sur les pentes raides.
- frein arrière faible
- prix élevé
- les longues étapes de liaison ne sont pas son point fort
