Suzuki GSX-R 750 2018 VS. Suzuki GSX-R 750 2016
Suzuki GSX-R 750 2018
Suzuki GSX-R 750 2016
Évaluation
Suzuki GSX-R 750 2018
VS.
Suzuki GSX-R 750 2016
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-R 750 2018 |
Suzuki GSX-R 750 2016 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 749 cc | 749 cc |
| Alésage | 70 mm | 70 mm |
| Course | 48,7 mm | 48,7 mm |
| Puissance nominale | 150 ch | 150 ch |
| T/min à puissance nominale | 13200 T/min | 13200 T/min |
| Couple | 86,3 Nm | 86,3 Nm |
| T/min à couple | 11200 T/min | 11200 T/min |
| Taux de compression | 12,5 | 12,5 |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Twin-Spar | Twin-Spar |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2040 mm | 2040 mm |
| Largeur | 715 mm | 715 mm |
| Hauteur | 1125 mm | 1125 mm |
| Empattement | 1400 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 810 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 198 kg | 198 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17 l | 17 l |
| Vitesse maximale | 280 km/h | 280 km/h |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Points forts et points faibles
La GSX-R 750 est à bien des égards le juste milieu. Elle offre le niveau de performance qui permet de ne pas être dépassé sur la route tout en ayant beaucoup de plaisir. D'un côté, elle est relativement bon marché, mais d'un autre côté, elle est toujours assez rapide. La GSX-R 750 est une superbe machine supersport. Ceux qui n'accordent pas d'importance aux superlatifs et souhaitent simplement avoir une bonne moto choisiront la GSX-R 750. Avec l'argent économisé, ils s'offriront ensuite des entraînements de course sur la Nordschleife....
- excellente réactivité du moteur
- dosage parfait
- position de conduite agréable même pour les pilotes de grande taille
- technique fiable
- transmission parfaite
- peu spectaculaire à la conversation de bistrot
- plaquettes de frein et conduites trop lâches pour une utilisation sur circuit
- rapport final long
