Suzuki GSX-S1000GX 2026 VS. Kawasaki Versys 1100 SE 2025
Suzuki GSX-S1000GX 2026
Kawasaki Versys 1100 SE 2025
Évaluation
Suzuki GSX-S1000GX 2026
VS.
Kawasaki Versys 1100 SE 2025
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-S1000GX 2026 |
Kawasaki Versys 1100 SE 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 999 cm³ | 1099 cm³ |
| Alésage | 73,4 mm | 77 mm |
| Course | 59 mm | 56 mm |
| Puissance du moteur | 152 ch | 135 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 106 Nm | 112 Nm |
| Tr/min au couple | 9250 tr/min | 7600 tr/min |
| Taux de compression | 12,2 | 10,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 44 mm | 38 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | |
| Angle de tête de fourche | 25,5 degré | 63 degré |
| Chasse | 97 mm | 106 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 150 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Diamètre | 43 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 150 mm | 152 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Pétale |
| Marque | Brembo | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 250 mm | 260 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Confort, Suspension | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 50 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2150 mm | 2270 mm |
| Largeur | 925 mm | 950 mm |
| Hauteur | 1350 mm | 1530 mm |
| Empattement | 1470 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle | 845 mm | 840 mm |
| Garde au sol | 155 mm | |
| Poids en ordre de marche | 232 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 19 l | 21 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 306 km | 375 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 144 g/km | 128 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6,2 l/100 km | 5,6 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 259 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Bluetooth, Connectivité, Système de valises, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Connectivité, Éclairage, Espace de rangement | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Versys 1100 SE 2025
Conclusion de Poky du 24/08/2025:
La Suzuki GSX-S1000GX fait un sacré bon travail en tant que moto crossover. L'éventail des possibilités d'utilisation est énorme. On se sent aussi bien en selle pour une conduite sportive que pour des voyages tranquilles. Une moto très pratique avec laquelle on prend beaucoup de plaisir et que l'on aime emmener loin.
Avec la nouvelle Versys 1100 SE, Kawasaki parvient certainement à planter un bâton dans le sol du Touring. Avec un moteur solide et des systèmes qui fonctionnent bien, les Verts parviennent en tout cas à contrer le rapport qualité/prix. Avec un confort de conduite élevé, la nouvelle Versys 1100 SE va certainement élargir son cercle de fans et faire plus que justice à l'éternel slogan "Let the good times roll".
- Moteur très performant Réactivité et couple exceptionnels. Très bonne intégration du Quickshifter, y compris le passage des vitesses parfait. Impression générale de très grande qualité - la moto semble très fiable. Performance de conduite très stable dans toutes les situations. Suspension électronique de qualité permettant une largeur d'utilisation. La moto est authentique aussi bien en tant que moto de tourisme confortable qu'en tant que moto sportive agressive.
- Confort d'assise agréable
- Commande électronique accessible et logique
- Performance de conduite très harmonieuse Peu de vibrations et pas de bruits gênants - la moto se montre très souveraine
- le mode automatique de la suspension s'adapte de manière optimale aux différentes conditions de route
- La charge utile maximale est de 198 kg. Pour une moto de voyage, c'est un peu juste. L'équipement de série, très complet, ne comprend pas la béquille principale et les poignées chauffantes dans cette catégorie de prix. L'intégration du GPS est difficile - il n'y a pas de point de fixation adapté, le logiciel de série n'est pas une solution complète. Les pneus de série sont peu maniables et ternissent l'impression générale.
- Pare-brise réglable uniquement avec des outils
- Bonne performance de conduite, même avec les valises.
- Bonne ergonomie
- Bonne protection contre le vent Utilisation simple
- Suspension de pointe
- Puissance et déploiement du moteur
- Sellerie
- Maniement agile
- Poids assez important pour les pilotes plus petits et plus étroits
