Suzuki V-Strom 1050 XT 2022 VS. Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Évaluation

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022

VS.

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Suzuki V-Strom 1050 XT 2022	Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Conception de moteur	V	V
Degré	90
Nombre de cylindres	2	2
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	DOHC	DOHC
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Cylindrée	1037 cc	645 cc
Alésage	100 mm	81 mm
Course	66 mm	62,6 mm
Puissance nominale	107 ch	71 ch
T/min á puissance nominale	8500 T/min	8800 T/min
Couple	100 Nm	62 Nm
T/min á couple	6000 T/min	6500 T/min
Taux de compression	11,5	11,2
Gestion moteur	Injection	Injection
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
	CHASSIS
Châssis	Aluminium	Aluminium
Conception de châssis	Pont	Pont
Angle de tête de fourche	64,7 Degré	64 Degré
Chasse	109 mm	110 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche conventionelle
Marque	Kayaba
Diamètre	43 mm	43 mm
Débattement	160 mm	150 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Précharge du ressort
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Aluminium	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Redirection	Redirection
Débattement	160 mm	159 mm
Possible de réglable	Précharge du ressort, De rebond	Précharge du ressort
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	310 mm	310 mm
Pistons	4 pistons	2 pistons
Technologie	radiale, Monoblock
Assimilation		Flottant
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	260 mm	260 mm
Pistons	1 piston	1 piston
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction	ABS
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	110 mm	110 mm
Hauteur de pneus avant	80 %	80 %
Diamètre de pneus avant	19 Po	19 Po
Largeur de pneus arrière	150 mm	150 mm
Hauteur de pneus arrière	70 %	70 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Longueur	2265 mm	2275 mm
Largeur	940 mm	835 mm
Hauteur	1465 mm	1405 mm
Empattement	1555 mm	1560 mm
Hauteur de selle à vide	850 mm	830 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	247 kg	216 kg
Capacité utile du réservoir	20 l	20 l
Classes de permis de conduire	A	A
Autonomie	416 km
Émissions combinées de CO2	115 g/km
Consommation de carburant combinée	4,8 l/100 km
Bruit stationnaire	88 dB

Comparaison des points forts et des points faibles

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT im Langstreckentest

Conclusion de Gregor du 24/10/2020:

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT vs. V-Strom 800 DE

Conclusion de Arlo du 29/07/2023:

Même si le prix de la nouvelle V-Strom 1050 est passé dans une ligue où elle doit se laisser comparer à la concurrence plus qu'auparavant, elle est restée fidèle à elle-même ou plutôt une moto simple, prête pour le grand voyage, malgré les caractéristiques de sécurité les plus modernes. Son terrain de prédilection est la route, qui peut être mauvaise et cahoteuse grâce au bon châssis, les passages offroad ne posent pas non plus de problème, mais ceux qui recherchent régulièrement des terrains plus difficiles auront tendance à ne pas choisir la Suzuki en raison de son poids imposant. Mais dans les épingles goudronnées, la masse se laisse conduire avec une rapidité et une facilité étonnantes. Le moteur addictif, le design rétro réussi et l'aptitude extrême à la randonnée font de la Suzuki V-Strom 1050 XT une moto de pointe pour les grands voyages.

La V-Strom 650 XT a certes pris de l'âge, mais elle n'en reste pas moins une bonne moto. Surtout si l'on n'a pas besoin d'un écran couleur et si l'on n'a pas l'intention de quitter la route goudronnée. La 650 est une moto facile à conduire, qui ne se laisse pas dépasser par les circonstances. De plus, ce modèle a déjà fait ses preuves des dizaines de milliers de fois, ce qui souligne sa durabilité et sa longévité.