SWM SM 500 R 2023 VS. KTM 300 EXC 2014
SWM SM 500 R 2023
KTM 300 EXC 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
SWM SM 500 R 2023 |
KTM 300 EXC 2014 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 2 temps |
| Soupapes | DOHC | |
| Cylindrée | 501 cm³ | 293,2 cm³ |
| Puissance du moteur | 29 ch | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Refroidissement | liquide | |
| Alésage | 72 mm | |
| Course | 72 mm | |
| Démarreur | Électrique, Kick | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Kokusan | |
| Transmission | Chaîne | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | WP |
| Diamètre | 48 mm | |
| Ajustement | Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Marque | Kayaba | WP |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Diamètre | 320 mm | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Diamètre | 240 mm | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Type | Disque | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Hauteur de selle | 920 mm | 960 mm |
| Poids à sec | 120 kg | 102,1 kg |
| Empattement | 1482 mm | |
| Capacité du réservoir de carburant | 9,5 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La SM 500R n'est pas une supermotard pure et dure qui ne veut être utilisée que sur les circuits de karting. Certes, on s'y amuse aussi, mais les virages serrés et les cols sont son terrain de prédilection. Grâce à sa selle confortable et à sa position de conduite agréable, elle se prête aussi volontiers aux petites randonnées. En plus des composants de renom, SWM mise aussi sur un prix raisonnable.
Le "grand" moteur deux temps a été redéveloppé en 2017 et est utilisé sur les 250 et 300. Le démarreur électrique n'est plus "bridé" mais intégré de manière compacte. Les professionnels ont déclaré à mots couverts que le 300 était déjà trop puissant pour eux. Mais pour moi, c'est justement la moto 2 temps recommandée pour les amateurs. Avec le sélecteur de cartographie, on peut choisir la cartographie "douce" et recourir au ressort plus faible pour la commande d'échappement. Dans la pratique, il suffit de la monter d'un cran par rapport à la 250 pour qu'elle devienne vraiment douce. Un grand plus pour le confort de conduite grâce au nouvel arbre d'équilibrage : nettement moins de vibrations !
- facile à conduire
- très bonne maniabilité
- très confortable pour une supermotard
- avec 140 kg, un peu lourd pour un monocylindre
- l'ABS se règle très tôt
- puissance élevée combinée à une maniabilité poussive
- structure simple - donc la plus dure à supporter en cas de charge extrême
- vibrations réduites grâce au nouveau moteur avec arbre d'équilibrage
- Comparé au quatre-temps, toujours plus fatigant à conduire sur les longues étapes
- réponse du moteur "bonne" mais pas aussi propre que sur le quatre-temps.
