Triumph Bonneville Bobber 2021 VS. Triumph Rocket 3 GT 2023
Triumph Bonneville Bobber 2021
Triumph Rocket 3 GT 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Bonneville Bobber 2021 |
Triumph Rocket 3 GT 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Type de moteur | En ligne avec manetons | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 1200 cm³ | |
| Alésage | 97,6 mm | |
| Course | 80 mm | |
| Puissance du moteur | 78 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 6100 tr/min | |
| Couple | 106 Nm | |
| Tr/min au couple | 4000 tr/min | |
| Taux de compression | 10 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Type d’embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Boucle double | |
| Angle de tête de fourche | 24,5 Degré | |
| Chasse | 92 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension avant | Telefourche conventionelle | |
| Technologie | Closed Cartrigde | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 47 mm | |
| Débattement | 90 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono absorbeur | |
| Fixation d’amortisseur | Redirection | |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 77 mm | |
| Ajustement | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Type | Paralever | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Piston | 2 pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 255 mm | |
| Piston | 2 pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur du pneu avant | 130 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | |
| Diamètre du pneu avant | 16 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | |
| Longueur | 2220 mm | |
| Largeur | 800 mm | |
| Hauteur | 1024 mm | |
| Empattement | 1500 mm | |
| Hauteur de selle | 690 mm | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 700 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 251 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 12 l | |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 260 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Rocket 3 GT 2021
Conclusion de Poky du 15/07/2021:
La Triumph Bobber 2026 est la reine silencieuse de la coolitude. Elle n'a pas besoin d'atteindre des sommets pour briller, mais brille par sa sérénité, son couple et son honnêteté mécanique. La Speedmaster lui oppose les mêmes gènes dans un corps différent : plus confortable, plus majestueux, avec des limites claires dans le rayon sportif. Ensemble, ils forment un couple que l'on ne pense plus à sortir du garage une fois qu'on l'a conduite ainsi. Pour les solitaires qui veulent respirer le style, c'est le Bobber. Pour les épicuriens qui cherchent de vastes horizons sans se presser, c'est la Speedmaster. Et pour tous ceux qui portent les deux en eux, le dénominateur commun est enfin trouvé.
La Rocket 3 GT est une véritable moto. À commencer par son moteur fou et son long empattement. Il est d'autant plus surprenant que les ingénieurs de Triumph aient réussi à lui apprendre les bonnes manières dans les virages serrés. La maniabilité de la Rocket 3 est la vraie surprise de cette machine de plus de 300 kilos. Toutes sortes d'aides permettent une conduite sûre dans toutes les situations. C'est formidable de pouvoir conduire de tels chefs-d'œuvre d'ingénierie, à condition bien sûr de disposer de l'argent nécessaire.
- courbe de couple souveraine
- hauteur de selle très basse avec beaucoup de confiance
- électronique discrète et efficace
- haptique de haute qualité aux éléments de commande
- suspension stable et souple sur la route de campagne
- Cruise Control intégré de manière pratique
- angle d'inclinaison maximum limité
- Bobber ne peut être utilisé qu'à deux de manière limitée
- confort du Bobber limité sur les longues journées
- Caractère authentique de touring
- un monument de moteur, pourtant super maîtrisable
- bons freins
- position de conduite confortable
- performance de conduite neutre
- record mondial de cylindrée et de couple
- finition de qualité.
- Sissybar pas au goût de tout le monde
- véhicule très large avec rétroviseur au guidon
