Triumph Bonneville T100 2015 VS. Triumph Bonneville T120 2020
Triumph Bonneville T100 2015
Triumph Bonneville T120 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Bonneville T100 2015 |
Triumph Bonneville T120 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 865 cm³ | 1200 cm³ |
| Alésage | 90 mm | 97,6 mm |
| Course | 68 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 68 ch | 80 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 6550 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 105 Nm |
| Tr/min au couple | 5800 tr/min | 3100 tr/min |
| Taux de compression | 9,2 | 10 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 5 | 6 |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 64,5 degré | |
| Chasse | 105,2 mm | |
| Suspension avant | ||
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Acier | |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| Diamètre | 255 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2230 mm | 2170 mm |
| Largeur | 740 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1125 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 775 mm | 785 mm |
| Poids en ordre de marche | 225 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 15 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 224 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Bonneville T100 2021
Conclusion de Gregor du 16/09/2021:
Triumph Bonneville T120 2021
Conclusion de Poky du 26/08/2021:
En 2021, la Triumph Bonneville T100 ne séduit pas seulement par son design époustouflant, mais elle est aussi plus séduisante que jamais sur le plan de la conduite. Plus de puissance, moins de poids et des caractéristiques / options de qualité supérieure en font une machine vraiment amusante pour des balades décontractées. On avance très confortablement et souverainement, de la route de campagne au tumulte de la ville, elle profite d'une maniabilité légère et d'un moteur puissant et tracteur. La conduite sportive est certes découragée par le châssis souple et l'angle d'inclinaison maximum, mais une telle manière de se déplacer n'est de toute façon pas appropriée pour une dame britannique.
Il n'y a pas de moto rétro plus convaincante que la Triumph Bonneville T120. Son nom évoque tellement le classicisme que le pilotage proprement dit passe presque au second plan. Mais ce serait dommage, car si l'on n'a pas besoin de performances à la dernière pointe, la Bonnie offre avec son double souverain un package sans souci qui fait le bonheur des petits et des grands. Cette beauté britannique aux chromes étincelants est une pièce de musée qui roule de manière moderne.
- Superbe moteur avec beaucoup de couple
- Design magnifique
- Beaucoup d'attention aux détails
- Equipements abondants
- Position de conduite agréable
- Maniement aisé
- Freins finement dosés
- Confortable
- Châssis certes confortable, mais qui se dégrade rapidement
- angle d'inclinaison maximum réduit
- formes classiques à l'état pur
- moteur souverain
- ergonomie adaptée à presque tout le monde
- qualité de fabrication et de matériaux élevée
- confortable
- peu d'angle d'inclinaison maximum
- le châssis atteint ses limites à vive allure
