Triumph Scrambler 2015 VS. Ducati Scrambler Nightshift 2026
Triumph Scrambler 2015
Ducati Scrambler Nightshift 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 2015 |
Ducati Scrambler Nightshift 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Air | |
| Cylindrée | 865 cc | |
| Alésage | 90 mm | |
| Course | 68 mm | |
| Puissance nominale | 59 ch | |
| T/min à puissance nominale | 6800 T/min | |
| Couple | 68 Nm | |
| T/min à couple | 4750 T/min | |
| Taux de compression | 9,2 | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Nombre des gangs | 5 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Marque | Kayaba | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| Marque | Kayaba | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | |
| Longueur | 2213 mm | |
| Largeur | 860 mm | |
| Hauteur | 1202 mm | |
| Empattement | 1500 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche | 230 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | |
| Classes de permis de conduire | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 2011
Conclusion de kot du 25/07/2011:
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
Le Scrambler a une façon très particulière de se présenter et de présenter son pilote : Transmettre la coolitude. Et pour ce qui est des possibilités de transformation, elles sont infinies.
Dans la gamme Scrambler 800, la Nightshift se présente comme une représentante sportive pour la ville et la route. Le moteur offre suffisamment de puissance et une réactivité merveilleusement douce. Le châssis et la position de conduite offrent un confort qui permet d'affronter les pavés, seule la selle est un peu trop rembourrée. Et en cas de conduite trop sportive, la désillusion arrive lorsque le système de freinage exige une certaine puissance et que les pneus de série ne transmettent que peu de sensations. Mais si vous cherchez un vélo rétro cool avec un potentiel de pendulaire et beaucoup de caractère, le nouveau Nightshift devrait définitivement être pris en considération !
- Robuste
- l'échappement devient un point fort visuel
- concept unique
- selle confortable.
- Poids propre très élevé
- échauffement des jambes avec le temps
- lourd dans les virages.
- moteur souple
- châssis confortable
- ABS en virage
- moto de caractère
- look cool
- hauteur de selle basse de 798 mm
- peu de sensation pour la roue avant
- le frein avant demande de la force manuelle
- le châssis atteint ses limites en conduite sportive
