Triumph Speed 400 2024 VS. Fantic Caballero 700 2023
Triumph Speed 400 2024
Fantic Caballero 700 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Speed 400 2024 |
Fantic Caballero 700 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 398 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 89 mm | 80 mm |
| Course | 64 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 40 ch | 75 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | |
| Couple | 37,5 Nm | 69 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | |
| Taux de compression | 12 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | |
| Alésage du papillon | 38 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Périmètre | |
| Angle de tête de fourche | 24,6 degré | |
| Chasse | 102 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Diamètre | 43 mm | 45 mm |
| Débattement | 140 mm | 150 mm |
| Marque | Marzocchi | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Marque | Marzocchi | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 300 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Bybre | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 230 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Bybre | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS de virage, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2056 mm | |
| Largeur | 795 mm | |
| Hauteur | 1075 mm | |
| Empattement | 1377 mm | 1460 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 170 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 14 l |
| Vitesse de pointe | 145 km/h | |
| Conformité au permis | A2 | A2, A |
| Émissions combinées de CO2 | 84 g/km | |
| Bruit stationnaire | 91 dB | |
| Poids à sec (avec ABS) | 180 kg | |
| Autonomie | 285 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Fantic Caballero 700 2023
Conclusion de Gregor du 21/09/2023:
La Speedy 400 est une Moto naked de classe A2 vraiment sympa à petit prix. Le moteur pourrait être un peu plus agile, mais la petite Speed 400 offre une belle plage de couple au milieu. Grâce à son faible poids, la maniabilité est tout à fait correcte, la suspension offre un compromis raisonnable entre confort et sport - avec une tendance au confort. Les freins n'ont certes qu'un seul Disque à l'avant, mais ils sont vraiment efficaces. Enfin, l'électronique marque également des points, même un contrôle de traction désactivable est embarqué.
La Fantic Caballero 700 est une petite supercherie, mais une super super supercherie ! En effet, le moteur de cette Italienne proviendrait du Japon, où il est connu sous le nom de CP2 et propulse des modèles à succès comme la MT-07 ou la Tenere 700. Par conséquent, la Fantic, avec ses 188 kg prête à rouler, est agile et poussive. Ajoutez à cela une maniabilité agréablement simple et une position de conduite confortable, ainsi qu'un look authentique et ravissant, et vous obtenez un très bon scrambler. Comme les pneus fonctionnent bien et que seule la roue avant de 19 pouces, plus grande, empêche une maniabilité encore plus agile, l'attachement au style scrambler est ici aussi tout à fait acceptable.
- Look sympathique
- Facilité de conduite
- Bon confort de conduite
- Moteur élastique
- Position de conduite confortable
- Accessible à tous les types de pilotes
- Fonctionnement silencieux
- Finition superbe pour cette catégorie
- Ecran facile à lire
- Accélération agréable
- Bonne sonorité du moteur
- Suspension souple
- forte réaction aux irrégularités du terrain
- montée en régime du moteur un peu lente
- nervosité à haute vitesse
- manque de leviers de frein réglables
- le rembourrage de selle souple donne peu de réaction dans les virages
- leviers non réglables
- moteur CP2 agile et fiable de Yamaha
- position de conduite confortable
- bons pneus Pirelli, adaptés à un usage quotidien
- look scrambler authentique et ravissant
- ABS en virage
- Un seul frein à disque à l'avant
- Couple propice au freinage en position inclinée
