Triumph Speed 400 2024 VS. Husqvarna Vitpilen 401 2021
Triumph Speed 400 2024
Husqvarna Vitpilen 401 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Speed 400 2024 |
Husqvarna Vitpilen 401 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 398 cm³ | 373,2 cm³ |
| Alésage | 89 mm | 89 mm |
| Course | 64 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 40 ch | 44 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 37,5 Nm | 35 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 7250 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 12,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Périmètre | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 24,6 degré | 65 degré |
| Chasse | 102 mm | 95 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 140 mm | 142 mm |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 300 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Bybre | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 230 mm | 230 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Bybre | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2056 mm | |
| Largeur | 795 mm | |
| Hauteur | 1075 mm | |
| Empattement | 1377 mm | 1367 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 835 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 170 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 9,5 l |
| Vitesse de pointe | 145 km/h | |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Émissions combinées de CO2 | 84 g/km | 77 g/km |
| Bruit stationnaire | 91 dB | |
| Poids à sec (avec ABS) | 151 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Speedy 400 est une Moto naked de classe A2 vraiment sympa à petit prix. Le moteur pourrait être un peu plus agile, mais la petite Speed 400 offre une belle plage de couple au milieu. Grâce à son faible poids, la maniabilité est tout à fait correcte, la suspension offre un compromis raisonnable entre confort et sport - avec une tendance au confort. Les freins n'ont certes qu'un seul Disque à l'avant, mais ils sont vraiment efficaces. Enfin, l'électronique marque également des points, même un contrôle de traction désactivable est embarqué.
La Husqvarna Vitpilen 401 est une moto décontractée qui peut séduire aussi bien les débutants que les pilotes expérimentés. Son agilité et son équipement complet en font un choix intéressant dans sa catégorie. Le moteur monocylindre offre beaucoup de plaisir à haut régime, même s'il faiblit un peu à bas régime. Le réglage ferme du châssis assure une maniabilité précise, mais pourrait être plus confortable sur les longs trajets. Dans l'ensemble, la Vitpilen 401 est une moto bien équipée et stylée, qui convient particulièrement aux pilotes à la recherche d'une expérience de conduite agile et dynamique.
- Look sympathique
- Facilité de conduite
- Bon confort de conduite
- Moteur élastique
- Position de conduite confortable
- Accessible à tous les types de pilotes
- Fonctionnement silencieux
- Finition superbe pour cette catégorie
- Ecran facile à lire
- Accélération agréable
- Bonne sonorité du moteur
- Suspension souple
- forte réaction aux irrégularités du terrain
- montée en régime du moteur un peu lente
- nervosité à haute vitesse
- manque de leviers de frein réglables
- le rembourrage de selle souple donne peu de réaction dans les virages
- leviers non réglables
- Excellente agilité - mais néanmoins stable
- électronique moderne
- équipement complet
- position de conduite sportive mais agréable
- design décontracté
- excellent Quickshifter
- maniement agréable
- bel écran TFT
- suspension électronique réglable
- espace suffisant en selle
- moteur pétillant
- Freins un peu faibles avec un point de pression pâteux
- faible masse d'inertie entraîne un fonctionnement du moteur un peu irrégulier
- selle dure
- plage de régime utilisable limitée
- vibrations perceptibles
- réglage du moteur pas assez précis
- écran difficilement lisible au soleil
