Triumph Street Triple 765 RS 2026 VS. Triumph Street Triple S 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2026

Triumph Street Triple S 2017

Évaluation

Triumph Street Triple 765 RS 2026
VS.
Triumph Street Triple S 2017
 

Comparaison des données techniques

Triumph Street Triple 765 RS 2026

Triumph Street Triple S 2017

Triumph Street Triple 765 RS 2026 Triumph Street Triple S 2017
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur En ligne En ligne
Cylindres 3 3
Temps 4 temps 4 temps
Soupapes par cylindre 4 4
Soupapes DOHC DOHC
Refroidissement liquide liquide
Cylindrée 765 cm³ 765 cm³
Alésage 78 mm 78 mm
Course 53,4 mm 53,4 mm
Puissance du moteur 130 ch 113 ch
Tr/min à la puissance max. 12000 tr/min 11250 tr/min
Couple 80 Nm 73 Nm
Tr/min au couple 9500 tr/min 9100 tr/min
Taux de compression 13,25 12,65
Système de carburant Injection Injection
Démarreur Électrique Électrique
Type d’embrayage Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage Multidisque à bain d’huile
Transmission Chaîne Chaîne
Type de transmission Changement de vitesse Changement de vitesse
Nombre de vitesses 6 6
Châssis
Cadre Aluminium Aluminium
Type de cadre Tube double Tube double
Angle de tête de fourche 23,2 degré 65,2 degré
Chasse 96,9 mm 104,3 mm
Suspension avant
Suspension avant Fourche télescopique inversée Fourche télescopique inversée
Technologie Big Piston
Marque Showa Showa
Diamètre 41 mm 41 mm
Débattement 115 mm 110 mm
Ajustement Compression, Précharge, Détente
Suspension arrière
Suspension Bras oscillant Bras oscillant
Matériau Aluminium Aluminium
Amortisseur Mono-amortisseur Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur Timonerie Timonerie
Marque Öhlins Showa
Débattement 131 mm 124 mm
Ajustement Compression, Précharge, Détente Précharge
Freins avant
Type Double disque Double disque
Diamètre 310 mm 310 mm
Piston Quatre pistons Double piston
Fixation d’amortisseur Étrier flottant Étrier flottant
Actionnement Hydraulique
Technologie radial, Monobloc
Marque Brembo Nissin
Freins arrière
Type Disque Disque
Diamètre 220 mm 220 mm
Piston Piston unique Piston unique
Marque Brembo Brembo
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction
Dimensions et poids
Largeur du pneu avant 120 mm 120 mm
Hauteur du pneu avant 70 % 70 %
Diamètre du pneu avant 17 pouces 17 pouces
Largeur du pneu arrière 180 mm 180 mm
Hauteur du pneu arrière 55 % 55 %
Diamètre du pneu arrière 17 pouces 17 pouces
Largeur 792 mm
Hauteur 1064 mm 1060 mm
Empattement 1399 mm 1410 mm
Hauteur de selle 836 mm 810 mm
Poids à sec (avec ABS) 166 kg 166 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS) 188 kg
Charge utile 197 kg
Capacité du réservoir de carburant 15 l 17,4 l
Vitesse de pointe 235 km/h
Conformité au permis A A
Autonomie 277 km
Émissions combinées de CO2 120 g/km
Consommation de carburant combinée 5,4 l/100 km
Intervalle d'entretien 10000 km
Bruit stationnaire 95 dB
Longueur 2065 mm
Équipement
Équipement Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Comparaison des points forts et des points faibles

Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

Conclusion de nastynils du 25/07/2024:

Triumph Street Triple S 2018

Triumph Street Triple S im Naked Bike Vergleich 2018

Conclusion de Juliane du 28/05/2018:

**Conclusion** La Triumph Street Triple RS impressionne en tant que Moto naked sportive avec une performance de conduite précise et stable, d'excellents Freins et un puissant moteur trois cylindres. L'équipement électronique complet et la qualité de fabrication élevée complètent l'image positive globale. Malgré la configuration stricte et le temps de chauffe nécessaire des pneus, la Street Triple RS offre une expérience de conduite exceptionnelle pour les pilotes aux ambitions sportives. Les petites faiblesses telles que l'utilisation compliquée du joystick et la protection médiocre contre les projections sont plus que compensées par la polyvalence et les possibilités de personnalisation de la moto. Dans l'ensemble, la Street Triple RS est un excellent choix pour ceux qui recherchent la précision sportive et le plaisir de conduire.

Avec sa réactivité, sa sonorité et sa position de conduite, la Street Triple S offre une expérience de conduite à la fois confortable et sportive. La nakedbike se conduit de manière très précise et agile et offre beaucoup de confort, même lors de longues sorties, au cours desquelles on apprécie également le grand réservoir de 17,4 litres. La commande électronique du papillon des gaz assure une réponse précise et permet de régler différents modes de conduite. Nous avons également trouvé positives les vibrations comparativement très faibles pour un triple et la géométrie agréable du véhicule. Le châssis est un peu mou, comparé aux autres motos du test et à ses deux frères et sœurs R et RS - en revanche, nous avons été convaincus par le son génial et rauque du trois cylindres, qui a en tout cas fait battre notre cœur plus fort !

  • Puissance du moteur et facilité de rotation
  • conduite précise et stable
  • excellents freins
  • équipement électronique complet
  • qualité de fabrication élevée
  • bon rapport qualité-prix
  • suspension sportive
  • position de conduite classique et sportive
  • possibilités d'adaptation variées
  • caractère et sonorité forts du moteur.
  • Les pneus ont besoin d'un temps de chauffe
  • prise de virage nerveuse à basse température
  • freins tranchants difficiles à doser pour les pilotes moins expérimentés
  • utilisation compliquée du joystick
  • affichage surchargé des instruments - régime difficile à lire
  • mauvaise protection contre les projections.
  • Excellente maniabilité
  • Son génial
  • Superbe look
  • Selle confortable
  • Grand réservoir
  • 2 modes de conduite
  • Le châssis et les caractéristiques / options techniques laissent une marge de manœuvre vers le haut


Rapports de moto correspondants

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