Triumph Thruxton RS 2022 VS. Honda Dax 125 2022
Triumph Thruxton RS 2022
Honda Dax 125 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Thruxton RS 2022 |
Honda Dax 125 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| Nombre de cylindres | 2 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | OHC | OHC |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 1200 cc | 125 cc |
| Alésage | 97,6 mm | 50 mm |
| Course | 80 mm | 63,1 mm |
| Puissance nominale | 105 ch | 9,4 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 6750 T/min |
| Couple | 112 Nm | 11 Nm |
| T/min à couple | 4250 T/min | 5500 T/min |
| Taux de compression | 12,07 | 10 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 5 |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 67,2 Degré | 65 Degré |
| Chasse | 92 mm | 82 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | 100 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Öhlins | |
| Débattement | 120 mm | 102 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 310 mm | 220 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 190 mm |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 12 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 12 Po |
| Longueur | 2105 mm | 1710 mm |
| Largeur | 745 mm | 755 mm |
| Hauteur | 1030 mm | 1030 mm |
| Empattement | 1415 mm | 1145 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 775 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 197 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 14,5 l | 5,6 l |
| Classes de permis de conduire | A | A1 |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 107 kg | |
| Autonomie | 373 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 35 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 1,5 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Thruxton RS 2021
Conclusion de Poky du 11/08/2021:
Honda Dax 125 2023
Conclusion de Poky du 22/06/2023:
La Thruxton RS s'inspire visuellement et authentiquement des Café Racer des années soixante - les regards rêveurs des nostalgiques sont garantis. Mais une fois en selle, elle est tout sauf rétro. Un châssis haut de gamme, des freins hautes performances, une esthétique raffinée et une grande agilité font de la promenade sportive du soir un plaisir tant sur le plan esthétique que sur celui de la dynamique de conduite.
Le teckel est de retour ! L'engin de plaisir animal pour deux de la maison Honda attire tous les regards. Qu'il s'agisse du permis A1, du code 111 ou du B196, l'obstacle à franchir pour prendre du plaisir avec la Dax est minime. La boîte semi-automatique est certes inhabituelle pour les motards, mais elle reste pratique. Ce poids plume compact trouve sa place partout et se montre peu gourmand ! Bienvenue à nouveau sur la Honda Dax !
- composants de très haute qualité
- belle & noble apparence et design authentique
- position de conduite sportive pour les longues randonnées sportive-effort
- pas de Quickshifter
- Facteur culte
- dimensions compactes
- look cool
- facteur de plaisir élevé
- bonne sonorité du moteur
- performance de conduite souple
- place pour deux
- semi-automatique nécessitant un temps d'adaptation pour les motards
- pas d'indicateur de rapport
- tableau de bord difficile à lire
