Yamaha MT-07 2017 VS. KTM 390 Duke 2018
Yamaha MT-07 2017
KTM 390 Duke 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-07 2017 |
KTM 390 Duke 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 373,2 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 89 mm |
| Course | 68,6 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 75 ch | 44 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 35 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 7250 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 12,6 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 142 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 230 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | |
| Largeur | 745 mm | |
| Hauteur | 1090 mm | |
| Empattement | 1400 mm | 1367 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche | 179 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 182 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 13,4 l |
| Conformité au permis | A | A2 |
| Poids à sec (avec ABS) | 149 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 390 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 14/03/2021:
Même après trois ans, la Yamaha MT-07 est toujours considérée comme la favorite du public. Personne d'autre ne propose un tel rapport qualité-prix. Le bicylindre est puissant, mais son dosage est très doux à bas régime. L'écran est également l'un des meilleurs de sa catégorie grâce à sa bonne lisibilité. Seul le châssis déçoit. En conduite sportive, il est tout simplement configuré de manière trop souple, ce qui fait que la MT-07 peut parfois se cabrer.
La KTM 390 Duke est une "vraie" Duke. Sa marque de fabrique : Une maniabilité extrêmement agile qui procure un plaisir de conduire puissant. Avec sa taille fine et son large guidon, le poids mouche de la 390 se laisse diriger avec précision et se sent le plus à l'aise dans les épingles serrées. Surtout avec le mode Supermoto, elle est une machine de plaisir qui n'a pas son pareil. Malheureusement, seuls les freins et le châssis de la 390 ne peuvent pas maintenir le même niveau de performance très élevé que sur la 125 Duke ou la 890 Duke. Ils sont un peu spongieux et leur configuration n'est pas optimale, surtout si le pilote est un peu plus lourd. Pour le reste, les caractéristiques / options sont au top, surtout si l'on considère le prix de la 390 Duke. En ce qui concerne le plaisir de conduire/l'euro, elle dépasse la plupart des autres motos, même ses sœurs Duke.
- excellent moteur
- écran bien lisible
- prix bas
- châssis trop souple
- Ergonomie typique de la Duke, adaptée aux pilotes de grande taille
- Maniabilité extrêmement agile grâce au poids mouche et à la taille resserrée
- Moteur sportif avec une superbe performance de conduite
- Écran TFT moderne avec connectivité smartphone
- Le mode Supermoto est un plaisir
- Le Quickshifter (en option) fonctionne parfaitement
- Leviers de commande réglables
- Rapport qualité/prix au top pour une moto A2
- Configuration du châssis un peu trop souple
- point de pression des freins un peu spongieux
