Yamaha MT-09 SP 2022 VS. Honda CBR650R 2023

Yamaha MT-09 SP 2022

Honda CBR650R 2023

Évaluation

Yamaha MT-09 SP 2022

VS.

Honda CBR650R 2023

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Yamaha MT-09 SP 2022	Honda CBR650R 2023

Conception de moteur	En ligne	En ligne
Nombre de cylindres	3	4
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	DOHC	DOHC
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Cylindrée	889 cc	649 cc
Alésage	78 mm	67 mm
Course	62,1 mm	46 mm
Puissance nominale	119 ch	95 ch
T/min á puissance nominale	10000 T/min
Couple	93 Nm	63 Nm
T/min á couple	7000 T/min
Taux de compression	11,5	11,6
Gestion moteur	Injection	Injection
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Allumage	Transistor	Digital, Transistor
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
T/min à puissance nominale		12000 T/min
T/min à couple		8500 T/min
	CHASSIS
Châssis	Aluminium	Acier
Conception de châssis	Pont	Pont
Angle de tête de fourche	65 Degré	64,5 Degré
Chasse	108 mm	101 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Marque	Kayaba	Showa
Débattement	137 mm	120 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Technologie		Big Piston
Diamètre		41 mm
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Redirection
Marque	Öhlins
Débattement	142 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Précharge du ressort
Matériel		Aluminium
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	298 mm	310 mm
Pistons		4 pistons
Technologie		radiale
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	245 mm	240 mm
Pistons		1 piston
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Wheelie-Control	ABS
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Longueur	2090 mm	2120 mm
Largeur	795 mm	750 mm
Hauteur	1190 mm	1150 mm
Empattement	1430 mm	1450 mm
Hauteur de selle à vide	825 mm	810 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	189 kg	208 kg
Capacité utile du réservoir	14 l	15,4 l
Classes de permis de conduire	A2, A	A
Autonomie	280 km	353 km
Émissions combinées de CO2	116 g/km	112 g/km
Consommation de carburant combinée	5 l/100 km	4,9 l/100 km
Bruit stationnaire	96 dB	97 dB
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux LED, Écran TFT

Comparaison des points forts et des points faibles

Yamaha MT-09 SP 2023

Conclusion de vauli du 18/06/2023:

Honda CBR650R 2021

Honda CBR650R gegen Aprilia RS 660 Vergleich

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La Yamaha MT-09 SP avait déjà la vie facile dans la génération précédente, puisqu'il s'agit d'une variante encore plus raffinée d'une machine de plaisir déjà très bonne, car délicieusement agile ! La version SP actuelle ne déroge pas à la règle, mais elle a encore été améliorée dans son ensemble. Un peu plus de puissance, un couple plus élevé et une électronique mieux réglée donnent encore plus de plaisir. Comme on pouvait s'y attendre, le châssis avec des composants KYB et Öhlins plus nobles fonctionne parfaitement, le freinage pourrait être un peu plus incisif, mais la position de conduite correspond toujours à ce que l'on attend d'une telle machine de plaisir agile et facile à contrôler. Les quelques bizarreries comme le petit écran TFT ou le masque lumineux controversé ne la rendent pas moins bonne, mais en font simplement une personnalité encore plus indépendante !

La mise à jour 2021 de la Honda CBR650R résout le plus gros problème du modèle de l'année dernière : le châssis trop confortable. La nouvelle fourche Showa confère à la sportive une réactivité nettement plus sportive, ce que l'on ressent immédiatement sur une route de campagne sinueuse. Il ne faut cependant pas s'attendre à une supersports de pure race, mais plutôt à une sportive routière adaptée au quotidien, sur laquelle on prend beaucoup de plaisir en selle, aussi bien sur le chemin du travail que lors d'une sortie le week-end.